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랜드브릿지 (Land bridge) 스케줄. 폴라리스쉬핑, 지난해 영업익 809억25%. 폴라리스쉬핑이 선박 특별검사로 수익성 악화를 맛봤다. 30일 영업보고서에 따르면 폴라리스쉬핑은 지난해 영업이익 809억원 당기순손실 801억원을 냈다. 영업이익은 24.5% 감소했고 순이익은 적자전환했다. 2016년 영업이익과 순이익은 각각 1072억원 535억원이었다. 매출액은 6493억원으로, 1년 전의 6355억원에서 2.2% 성장했. 몰아주는 화주 규제로 2자물류 문제 푼다. 모회사의 위탁물량 비중을 제한해 대기업 물류자회사의 3자물류시장 교란을 해결해야 한다는 주장이 제기됐다. 지금까지 화물을 받는 쪽, 즉 2자물류기업의 내부거래 비중을 제재했다면 앞으로는 화물을 주는 쪽, 즉 대형화주의 내부거래 비중을 제한해 공정거래환경을 구축해야 한다는 시각이다. 이봉의 서울대 법학전문대. 동방 계열사 광양선박 신용등급 BB 신규 평. 동방 계열사 광양선박 신용등급 BB 신규 평가. 한국국제물류협회 김병진(오른쪽)...

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랜드브릿지 (Land bridge) 스케줄. 폴라리스쉬핑, 지난해 영업익 809억25%. 폴라리스쉬핑이 선박 특별검사로 수익성 악화를 맛봤다. 30일 영업보고서에 따르면 폴라리스쉬핑은 지난해 영업이익 809억원 당기순손실 801억원을 냈다. 영업이익은 24.5% 감소했고 순이익은 적자전환했다. 2016년 영업이익과 순이익은 각각 1072억원 535억원이었다. 매출액은 6493억원으로, 1년 전의 6355억원에서 2.2% 성장했. 몰아주는 화주 규제로 2자물류 문제 푼다. 모회사의 위탁물량 비중을 제한해 대기업 물류자회사의 3자물류시장 교란을 해결해야 한다는 주장이 제기됐다. 지금까지 화물을 받는 쪽, 즉 2자물류기업의 내부거래 비중을 제재했다면 앞으로는 화물을 주는 쪽, 즉 대형화주의 내부거래 비중을 제한해 공정거래환경을 구축해야 한다는 시각이다. 이봉의 서울대 법학전문대. 동방 계열사 광양선박 신용등급 BB 신규 평. 동방 계열사 광양선박 신용등급 BB 신규 평가. 한국국제물류협회 김병진(오른쪽)...

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랜드브릿지 (Land bridge) 스케줄. 현대상선, 광양발 중동행 서비스 강화. 현대상선이 아시아와 중동을 잇는 서비스를 확대하며 시장 공략에 적극 나선다. 현대상선 광양사무소는 현대상선이 광양발 중동서비스인 WAX(West Asia Express) 서비스를 9월18일 개시할 예정이라고 26일 밝혔다. 이번에 개시되는 WAX 서비스는 현대상선의 CME(China Middle-east Express) 서비스와 선복교환을 통해 이뤄지는 것이다. 한진해운 법정관리 갈림길 자구안 기대 못. 한진해운 법정관리 갈림길 자구안 기대 못 미쳐. 한진해운의 추가 자구안에 대한 수용여부를 논의하기 위해 26일 채권단 회의가 소집됐다. 한진그룹은 지난 25일 오후 한진해운에 대한 5천억원 규모의 자구안을 주채권은행인 KDB산업은행에 제출했다. 기존 4천억원 규모의 유동성 확보 계획에서 규모는 다소 늘었지만 여전히 채권단이 제시한 7천억원보다는 부족하다. 산업은. 하림그룹, 팬오션 인수로 ‘재무구조 약화’.

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