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Coches de Culto | Porsche 911

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Página todavía no disponible. Estamos trabajando en ello, les mantendremos informados. 2015 Átomos de Colores.

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Porsche 911 | Porsche 997 | Coches de Culto

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Visualmente, la última entrega del Porsche 911. No ofrece grandes cambios, pero tecnicamente da un salto cualitativo similar al realizado en su momento con el 996. Porsche 997 • 2012-Presente. El Porsche 911 991. Porsche 911 • 996. 2015 Diseño: Átomos de Colores.

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Porsche 911 | Los "otros" 911 | Porsche 959 | Porsche 928 | Coches de Culto

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Desde mediados de los 70, en Porsche. Han intentado en varias ocasiones reemplazar al 911. Pero siempre se han encontrado con la oposición frontal de los aficionados y, no lo olvidemos, clientes. Porsche 959 • 1985. Sobre la base del 911 los ingenieros de Stuttgart construyeron el Porsche 959. El motor bóxer de seis cilindros era donado por el Porsche 962 C. Un vehículo de competición, aunque ajustado para su uso en carretera. Cubicaba 2.849 cm. Lamentablemente, el Porsche 959. Estaban trabajando en el "...

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Porsche 911 | Porsche 997 | Coches de Culto

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Tras el traspiés con el 996, Porsche. Capituló, y en el 997 rediseñó el frontal para volver a los orígenes del 911. Porsche 997 • 2004-2012. Desde 2006 se puso a la venta el Porsche 997 Turbo, con dos turbocompresores de geometría variable que conseguían exprimir 480 CV a 6.000 rpm del bóxer de 3.6 litros. También la serie 997 incluía dos modelos deportivos con admisión atmosférica: los ligeros Porsche 997 GT3 y GT3 RS, ambos con 415 CV, pero el RS era ligeramente más ligero. Porsche 911 • 996.

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Coches de Culto | Coches elevados a la enésima leyenda

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Audi TT El disruptivo. El modelo que cambió, para siempre, una marca mítica como Audi. BMW M3 La Leyenda. Una letra, un número, una leyenda: M3. Porsche 911 El deseado. El modelo al que todos han querido parecerse. Modelos que han llegado a leyenda por su diseño, por sus victorias o, simplemente, por que así lo ha querido el aficionado a la gasolina. Eston son los candidatos a próximos Coches de Culto. Está el tuyo entre ellos? Lancia Delta HF Integrale. Qué es Coches de Culto? El autor, en compensación ...

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Porsche 911 | Porsche 964 | Coches de Culto

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El Porsche 911 964. Es la generación más admirada y cotizada de este extraordinario deportivo. Porsche 964 • 1988-1993. En el exterior, el 964 no se distinguía con facilidad de su predecesor, pues seguía teniendo los faros redondos e inclinados. Los parachoques eran más redondeados, y el cliente buscaba en vano la junta de acabado en forma de acordeón. Eso era todo? Un 80% de las piezas eran nuevas aunque no lo parecieran, muchas de ellas heredadas del Proyecto 959. Solo podías hacer una cosa, correr.

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Porsche 911 | Historia del Porsche 911 en los circuitos | Coches de Culto

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El Porsche 911 en los Circuitos. En cada generación, el Porsche 911. Presentaba un modelo imbatible en circuitos. Al fin y al cabo, nació para eso. Vueltas y más vueltas. Aunque llevaba desde 1971 visitando los circuitos, el primer éxito serio del Porsche 911. En circuitos la encontramos de la mano del americano Peter Gregg en 1973 cuando, a bordo de su Porsche 911 Carrera 2.7 RS. Con el dorsal #59, consiguió el Campeonato TransAm. En 1976 llegó el Porsche 934 Turbo RSR. Hoy en día, los Porsche.

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Porsche 911 | Porsche 901 | Coches de Culto

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Se presentó en el Salón Internacional del Automovil de Franckfort de 1963 bajo la denominación de 901, pero la francesa Peugeot, que poseía los derechos comerciales de esa nomenclatura, obligó a Porsche a cambiarle el nombre. Así nació el 911. Porsche 901 • 1963-1973. Tras la muerte del fundador en 1951, su hijo Ferdinand "Ferry" Porsche. El motor, con una cilindrada de 1.991 cm. El 12 de septiembre de 1963, con motivo del Salón del Automóvil de Francfort, Porsche. La empresa francesa Peugeot. Vetó de in...

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Porsche 911 | Historia del Porsche 911 en Rallys | Coches de Culto

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El Porsche 911 en Rallyes. El 991 también dominó en los rallys, aunque solo fuera por un espacio relativamente corto de tiempo. Su primera aparición supuso la victoria en el Rally de Montecarlo de 1965, una excelente carta de presentación. Participación breve pero intensa. Los grandes éxitos de Porsche en competición en circuito son de sobra conocidos. Sin embargo, muy pocos saben que esta marca dominó también en los rallyes, aunque solo fuera por un espacio relativamente corto de tiempo.