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Restauración Montesa Impala 175: junio 2011
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Desmontaje Motor 3ª Parte. Ahora que todo está desmontado analizamos los cárteres, como suele ser habitual, por lo que he leído, el tabique del pedal de arranque está roto. En mi opinión, el motivo por el cual se rompe es que el pedal de arranque, bien por estar mal posicionado con el eje o por realizar más recorrido en el momento de la patada y sobrepasar la estribera, acaba golpeando el tabique llegando a romperlo. De Hospitalet del Llobregat, y el resultado fue increíble! Listado rodamientos y retenes.
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Restauración Montesa Impala 175: Rehabilitación de documentación
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El camino a la rehabilitación. Finalmente he conseguido rehabilitar la documentación de mi Impala, ha sido un camino largo y con muchos viajes inútiles, todo por desconocer el proceso y porque, quién teóricamente debería conocerlo, también lo desconocía…. La dificultad no acaba en la administración de tráfico, también estaba en la estación de. Hay que señalar que los viajes a. La suspendiera, ya que cuando le dejaron pasar la inspección, la pasó como una campeona a la primera. El informe del vehículo.
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Restauración Montesa Impala 175: Nuevo Proyecto
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Después de acabar la restauración de mi Montesa Impala Sport 1ª Serie. Empecé el proyecto para hacer una Réplica de una Impala 24h. La idea era hacer una réplica con material de la época, lo más fiel posible a la realidad. Con este objetivo conseguí todo el material necesario para ello; motor 250 con carburador 389B30, horquilla Telesco, depósito de fibra, llantas Akront, doble leva., sólo quedaba ponerse manos a la obra, empezando por la modificación del chasis. No obstante,el proyecto de realizar una r...
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Restauración Montesa Impala 175: Impala 175 Sport 24
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Impala 175 Sport 24. Montaje moto 2ª parte:. Con la horquilla delantera ya ensamblada, monto las ruedas delantera y trasera. El montaje es el proceso más rápido de todos pero mejor disfrutar del momento y ser minucioso, así evitaremos tener que desmontar algo ya montado o rayar alguna de las piezas recién pintadas. Ahora que la moto se aguanta por sí misma, cargaremos de aceite la horquilla delantera, para ello utilizaremos 250cc de aceite 10W/30 para cada una de las botellas. El tramo de instalación que...
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Restauración Montesa Impala 175: Impala 175 Sport 25
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Impala 175 Sport 25. Instalación eléctrica 2ª parte. Al desmontar la moto, la instalación eléctrica del coco estaba totalmente anulada, había restos de 2 instalaciones, seguramente el coco del faro se sustituyó en algún momento de la vida de la moto. El primer paso fue desmontar todos los componentes del coco, fijándome en cómo estaba montado el conmutador de luces del coco del faro, cables, regleta…. El segundo paso es desoldar la instalación eléctrica que llega a la regleta de conexiones del coco del f...
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Restauración Montesa Impala 175: noviembre 2011
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Impala 175 Sport 12. Uno de los puntos a restaurar es el tapón de combustible origina de cierre rápido. Al empezar se planteaban diferentes dudas, ya que la parte interior del tapón, se cierra sobre si mismo para mantener en el interior el muelle y la platina que sujeta la goma que hace presión con la boca del depósito. Con unos pequeños alicates, se abre el tapón para liberar la platina y el muelle, así liberamos las piezas a zincar y las piezas a cromar. Después de dejar reposar 8 horas, y volver a dar...
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Restauración Montesa Impala 175: Datos Montesa Impala
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Este apartado es un recopilatorio de todos aquellos datos que me han sido necesarios durante el proceso de restauración. Las fuentes de estos datos han sido varias y con información muy interesante. Entre ellos está:. Http:/ www.lamaneta.com/. Con la inestimable aportación de todos los foreros). Http:/ impala175sport.blogspot.com/. Blogs de la página principal. Manual del usuario Impala Comando,. Cilindro, culata=30Nm a 35Nm. V olante magnético= 60Nm. Plato embrague= 20Nm a 25Nm. Tapa del embrague= 18Nm.
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Restauración Montesa Impala 175: julio 2011
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Montaje moto 1ª parte:. Ahora empieza uno de los procesos más gratificante de la restauración, el montaje de la moto con todas las piezas ya restauradas. Partimos del chasis, y empezamos montando basculante trasero y los silentblocs del caballete, caballete, eje del mismo, muelle (recomiendo que sea nuevo ya que el original suele estar dado de si), arandelas recién zincadas y pasadores de aletas nuevos. Y ya tenemos el chasis que se aguanta por si mismo…. Enviar por correo electrónico. Continué con el di...
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Restauración Montesa Impala 175: Impala 24h - 2
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Impala 24h - 2. Soporte del faro 1ª Parte:. El faro que montaba. 24h iba suspendido con una goma dentro de un aro de 20 cm de diámetro interior. Supongo que la finalidad era absorber las vibraciones que le llegan a la pantalla del faro. El proceso de fabricación es relativamente sencillo, lo más complicado, según de los medios de que se disponga, es el aro de 20 cm de diámetro, con varilla redonda de 8 mm. El material necesario es:. 8 sujeta cables, se pueden encontrar en una tienda de náutica. Ahora que...
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Restauración Montesa Impala 175: agosto 2011
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Impala 175 Sport 1. Una vez finalizada la restauración de. Empiezo un proyecto de restauración de una Impala Sport 1ª serie. Intentaré narrar nuevamente todos los pasos que seguiré durante el proceso de la forma más detallada posible para que sirva de ayuda para todos aquellos que quieran aventurarse a la restauración. Según el estado de suciedad que tenga, es recomendable limpiarla con agua alta presión intentando arrastrar las mayor parte de suciedad que tenga, teniendo en cuenta que el tiempo, el acei...
