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リンカーン＆フォード: 6月 2009

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この度GMとトヨタが25年に渡り合弁事業として手を組んできたNUMMI（ New United Motor Manufacturing Incorporated）を解消し、それに伴い以前日本にも導入されていたポンティアック・ヴァイブ等の生産を終了する事になった模様です。 かつてGMの1ブランドとして存在した「GEO」。後にシボレーに統合され、そのモデル達も今ではブランドと共に廃止されてしまいました。そしてそのどれもが皆さんにも馴染み深いクルマ達でした。 ベースとなっているのはスプリンター、エスクードにカルタス．．．他にもピアッツァなんて懐かしいネーミングまでも! そのGMの戦略とは逆にフォードの場合は日本フォードブランドでテルスターやレーザーなどを販売していたので我が国でも知られた存在でしたが、結果としてここ日本でのブランドイメージが複雑なものになってしまい現在に至っておる訳です。皮肉なモンです．．．。 Mr．リー・アイアコッカ。 その名も「アイアコッカシルバー45周年記念エディション」。 さて気になるプライスは．．．その発表会で公表される模様。 2ドアモデルには顔が全く違う「エリート&#...

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リンカーン＆フォード: 11月 2009

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先日、そんなディズニーランドへ行ってきました。ゲートをくぐってワールドバザールのど真ん中に飾られた巨大なXmasツリーの前では皆さん幸せそうな笑顔で写真を撮られていました。 当日のテーマは何と言っても“イマ”が熱いマスタング。店内をマスタング一色にして皆様のお越しをお待ちしております。 今度の週末(5日～6日）は、ぜひフォード新東京までお出掛けくださいませ! あの衝撃的なフルモデルチェンジから5年が経過する事になります。早いモンですね。その間に彼に触発されたGMとクライスラーがそれぞれシボレー・カマロとダッジ・チャレンジャーの復活劇を果たした訳です。いや、フォードが土俵に引きずり込んだ、と言う方が正しいでしょうか。そして、来年晴れて3人揃い踏みとなります。 往年の熱い時代とは違い色々な背景が・・・と、まぁ諸々ありますが他国のメーカーには既に真似のしようが不可能な世界を描き続けてきた産物です。イイ戦いをしてもらいたいものです。 さて、現在アイドリング中のもう1人はニュー・エスケープです。

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リンカーン＆フォード: 2月 2010

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今更ですが、時代はエコロジーな方向へと日々加速しています。エコポイントにエコバッグ、そしてエコカーなどなど…。周りはエコが付くものだらけ。 そんな時代の変わり目ともいえる２１世紀．．．Ｖ８のガソリン車とハイブリットカーが同じ道を走っているのは今だけかも知れません。未来にはない光景だと思います。 ２０１１年には、エクスプローラーがフルモデルチェンジするそうです。↓こんな感じのクルマになるみたいですが、今の時代のクルマに求められるのは見た目だけでなく中身.　どれだけ燃費が稼げるか、といった環境性能が求められます。 次期エクスプローラーには、直４の２リッターターボと、Ｖ６の３．５リッターターボが搭載されるそうです。フォード自慢のエコブーストってヤツです。 私はエンジンのことは良く分かりませんが、エコ≒直噴エンジン、ブースト＝ターボといったところでしょうか。 時代遅れな発想ですが、私の頭の中では「アメリカ車＝Ｖ８」といったイメージが、まだまだ捨て切れません。 近い将来、クルマはみんなエコカーになるのですから、今こそアメリカ車らしいＶ８モデルに乗りたいものです。 Ford TAX OFF ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ.

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リンカーン＆フォード: 4月 2009

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先日、当社の看板車種の1台であるグランドマーキーの宣伝をさせていただいたので、そんな流れからひとつご紹介しましょう。 コアなファンの方にとってはチョット懐かしいでしょう？この流麗なコンバーティブル、その名も「MERCURY MARAUDER CONVERTIBLE」。2003年にモデルチェンジを施されたグランドマーキーの高性能バージョンとして復活したスペシャルモデル「マローダー」。そして、そのバリエーションとしてリリースされる．．．はずだった、正に“幻のコンバーティブル”なんです。しかも2ドア！！ 最もオーソドックスなフルサイズセダンをこんな手法で料理するとは．．．当時この写真を初めて見た時は、ただただ“！？”って感じでした。 もしもこのクルマが実際に街を走っていたら．．．想像するだけでたまんないっす。 ただ、これからの時代の移り変わりを想像すると古き佳きも醸し出す、こんな夢のようなモデルはもう登場しないかもしれませんねぇ。 マンハッタンの光景・・・その2。未来？ 前回にも触れた“イエローキャブ ハイブリット化計画”によりフォードエスケープに白羽の矢が向けられた訳です&#1229...の一台だったんでし...

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リンカーン＆フォード: 2月 2009

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アップするのが遅くて既にホームページでご覧になっていただいてたらすみません。( ;). いやぁ。。。 このサイズは他を圧倒しますよね。( ;). 乗ってると「優越感」しかないですね。 中途半端だとすぐ飽きますし・・・でもせっかく高い買い物して. 12300;おぉΣ(;｡｀゜ω゜｡)おﾞ- - ッナビゲーターじゃん! 12300;でけぇ～」とか「すげぇ～」とか。。。 日本車にはない「変わらないことのよさ」を今に伝える正統派の一台です。 これは乗った見たことのある人しか分かりませんが「成功した」とつくづく思える車なんです。 頑張ってよかった・・・(T T). そしてこうして皆さんにご案内の映像をお送りできたことは感慨の極み(T T)嬉しくて泣きそうです(/ ;). 12539;・・ってそこまでお高く上からではないですが本当にゆとりが感じられる車ですね。 ジャンジャンジャ～ン！！！ 布教活動みたいな。。。( ;). 最終的に「マーキーを持たない人は非国民！！」的なところまで進んでやろうかと・・・( ;). すみません。。。脱線しました。 お待たせしました。(* *) ナビゲーターです!

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リンカーン＆フォード: 1月 2009

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じゃ～ん！！ いや～？？？乗ってみたい。。。 かのプレステソフトの名作「グランツーリスモ（ＧＴ）４」ではオープニング飾ってますからね。そのプロデューサーもこれはどうしても乗ってみたい一台だったと自ら購入なさったそうです。それもたまに入庫するんです(* *). STのアピール、それぞれ．．．その2。 北米モーターショーの話題も落着いたところで12月に次回の予告をしたにもかかわらず、ず～っと書けずにいた事を再開しましょうか。年末年始はとかく慌しかったですからね。 さて、アメリカではフォードエクスプローラースポーツトラックに続きポンティアックからもスペル違いのSTが登場する、と話しましたがこのパッセンジャーカーベースのピックアップ、以前はアメリカでもそれなりに市民権のあったカテゴリーなんですよね。 ところでこんなモデル昔は日本にも存在してましたね。トヨタからリリースされていた「マスターライン」。ご多聞に漏れず当時の代表セダンの「クラウン」ベースです。 毎年、この時期を楽しみにしている僕としてもこれは同じだった訳ですが、何よりも印象深い光景がテレビの向こうにはありました。 自分も他人事ではないし、...

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リンカーン＆フォード: 10月 2009

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その名も「シボレー・カプリス PPV」。 既にご存知の方もいらっしゃるとは思いますがこの「PPV」とは、そうですポリス・パトロール・ビークルの略でじつはパトカー専用車としての復活です。 このモデル、もう少し進めるとポンティアックのファイナルフルサイズ「G８」との兄弟で、さらに辿るとオーストラリアGMのホールデン「カプリス」に行き着きます。 これにより、佇まいがこれまでのモデルとは違って、また別の味わいを感じるのでしょうか。 ところでここ10年くらいの長きに渡り、アメリカンPPVのクラシックと言えばもちろん「フォード・クラウンVIC・インターセプター」。正に彼の独壇場でした。アメリカ車ファンでなくともムコウのスクリーンやドラマを観た方なら必ず目にしているモデル。そう、あの佃煮の様に登場し壊され続けてきた国民的大衆フルサイズセダンですね。 寒さの中、アツ～イ一日。 稲妻フェスティバル2009 in お台場。足を運ばれた皆様、大変お疲れ様でした。さぞ楽しまれた事でしょう。 商売のポイントとして「需要と供給」という言葉があります。 当然ながらFORDと言えばMUSTANGやT-BIRDのモデルがこれまでも容易に...

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リンカーン＆フォード: 12月 2009

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年末年始は、明日１２月２８日から１月２日まで（サービス工場は３日まで）お休みを頂きます。 暖かな12月～NEW MUSTANG WEEK! 12月のマスタング・ウィーク。ショウルーム内、正にFULL OF MUSTANG! ブラウン・レザーにソリッド・ブラックのエクステリア。そこに灯るオレンジランプが都会的な印象を与えてくれます。これって夕暮れに見るとアメリカ車にしか味わえない最高に艶っぽいカットなんです。 そして、ファクトリーでは我らの熟練メカニックが2010モデル リンカーン・タウンカーの日本仕様改善作業をスタートしました。普段お目にかかれない光景ですが、こういった手作りのシゴトを施して一台一台丁寧に出荷されて行く訳です。 暖かな12月～NEW MUSTANG WEEK!

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リンカーン＆フォード: 1月 2010

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2010 DETROIT AUTO SHOW その2。 ショーは既に終了したのでこのモデルチェンジ↑をご存知の方も多いことでしょう。お馴染みアメリカン・モダンCUVの初化粧直しですが、ここんとこ徐々に浸透してきたブランド・アイデンティティが更に明確化し新世代主力モデルのマスクがこれで共通になったと言う訳ですね。 どこかレトロチックなこれまでの愛嬌ある表情から近未来的で斬新なエグイ顔つきになった反面、そこそこ無難にまとめた後姿。しかしこの位自信に満ち溢れた姿が本来のアメリカ車のあるべき姿かな、と僕は感じます。皆さんはどう見るかな？ さて、次は上位2選手を統一させた新星フラッグシップのキャデラックXTS。カッコいいです、これ! フラッグシップのDTSをより斬新にさせたようなイデタチはこれまでの「アート＆サイエンス」デザインがキー。 そしてもう1台は伝統的なクラシック・ブランド、ビュイック。懐かしいネーミングのリーガルが復活します。個人的には思い入れのある好きなブランドなのであえて挙げてみました。 2010 DETROIT AUTO SHOW! でも、日本の保安基準は２００９年の１月に厳しくなっ...