WEM(<a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%96">ワールドエコノムーブ</a>)という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。
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WEM(<a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%96">ワールドエコノムーブ</a>)という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。
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team BIZON blog: F1日本GP 展示
http://ecorun.blogspot.com/2011/10/f1gp_10.html
という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 Gilles 06 ( Kai に改名). Gilles 07 ( Gilles に改名). 2007 秋田（カントク）. 2006 山梨（カントク）. Photo Album (こーざい）. Team E.P.A.
team BIZON blog: 2009 菅生レポ レース2日目その2
http://ecorun.blogspot.com/2009/08/2009-22.html
という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 今回は「行って欲しいことを指示するけど、そのやり方はドライバーが決める」としましたので少し楽です。 そんなわけで、これでほぼメカニックの仕事は終わり。あとはドライバーに任せた！ エネマネといっても取得するのはバッテリー電圧、積算電力、のみ。 ここら辺はトップを快走。4分ジャストくらいで走ってるもんだから、スーパーエナジーの人に「えーーっ？30周ですか～？？」とか言われたり(笑). 10週目くらいから本来の4分20秒ペースで走行し始める。すると、消費もかなり落ちて、前半の借金を少しづつ返し始める。 しかしミツバさんはとんでもないペース！3分50秒台で回っている！！ これで電池が持つのなら、ちょっと勝負にならない…ウチはマイペースで行くのみ。 そのころ、スーパーエナジーは常に30秒くらい後方。不気味。 そのまま21週まで、4分15秒±4秒くらい、消費も1周当たり11Wh弱で安定して走行。 これで28周を帰ってくれば2位…シメシメと思いきや、そうは行かなかった！ Gilles 06 ( Kai に改名).
team BIZON blog: CNC
http://ecorun.blogspot.com/2011/06/cnc.html
という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 久々の更新・・・. CNC加工機です (≧ω≦)/. ポンチ絵3枚ぐらい描いただけ・・・). Gilles 06 ( Kai に改名). Gilles 07 ( Gilles に改名). 2007 秋田（カントク）. 2006 山梨（カントク）. Photo Album (こーざい）. Team E.P.A.
team BIZON blog: 2008秋田 レースレポ 作戦
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という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 正直、オイオイと思いました、軽量化は目標じゃなくて手段ですよね。 で、目標は何なの？といわれたら、優勝と15週で90kmしかありません！(あれ？僕だけ？？？). 今年は、目標に到達するための作業に何が要るか、要らないのかの検討が不十分でしたね。 まー、いろいろ改造してきましたけど、空力の変更は無し、強いて言うならライドハイトを低めにしたくらいかな。 モーターは低インピーダンスで高負荷領域の効率を良くし、軽負荷でもそれほど悪くないモーター。1.2Aから11A位までは90%以上をキープ。ピーク効率は94%程で去年を同じくらいか少し高め。 進角は可変界磁があればそんなに必要ではないですが、遅角回生が出来なかったのは少しやり残しの部分ですね。去年より回生の戻り量が少なかったのは多分この為と思われます。 回路的に盛り込んだのは、バッテリー倍電圧、キャパシター電圧切り替え(まあこれも倍電圧か)、. あとはいつもの、巡航・回生・上乗せ切り替えSW。 いやぁ…難しいモーターだ…。 私は「えー？5W...2007 秋田A...
team BIZON blog: ソーラーカーレース鈴鹿2009
http://ecorun.blogspot.com/2009/08/2009.html
という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 8/1～2 鈴鹿サーキットにてソーラーカーレースに参加してきました。私はほぼ毎年、母校のお手伝いで参加しているのですが、今年はドライバさんが、千葉黎明のソーラーカーのドライバを務めることになったので、ちょっと記事として取り上げてみました。 結果は、OSU：総合優勝、千葉黎明：エンジョイⅠクラス優勝と、めでたく、どちらも優勝を勝ち取ることが出来ました！応援してくださった方々、感謝です。 母校のソーラーカー。家が買えるくらいのお金がかかってます・・・. エンジョイⅠクラス １・２・３位. 後ろから猛烈なプレッシャーの中、エネマネ中・・・. Http:/ www.dream-cup.com/. Gilles 06 ( Kai に改名). Gilles 07 ( Gilles に改名). 2007 秋田（カントク）. 2006 山梨（カントク）. Photo Album (こーざい）. Team E.P.A.
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エコランカー開発日記:【告知】エコカーフェスタ八王子 ２０１３ - livedoor Blog（ブログ）
http://blog68.neec.ac.jp/archives/52466227.html
N-86916312 at 23:33 Comments(0). 公式予選17位 決勝18位 走行距離38.3キロ. 決勝30位 40周 58:42.9. ＺＤＰ ゼロ トゥ ダーウィン プロジェクト. Clean Energy Alliance WEM. 東京都心に独自のキャンパスを持ち、クリエイターズ ミュージック IT テクノロジー 医療の全５カレッジ２９学科を設置しています。 交通 JR京浜東北線、東急多摩川線 池上線 蒲田駅 西口徒歩３分. Http:/ www.neec.ac.jp/.
エコランカー開発日記:ＮＡＴＳ大会２０１２ - livedoor Blog（ブログ）
http://blog68.neec.ac.jp/archives/52464535.html
一応完走で２３ＬＡＰＳ ３５ ５３０ｋｍ ２６位という結果に終わりました。 N-86916312 at 13:49 活動日記. 公式予選17位 決勝18位 走行距離38.3キロ. 決勝30位 40周 58:42.9. ＺＤＰ ゼロ トゥ ダーウィン プロジェクト. Clean Energy Alliance WEM. 東京都心に独自のキャンパスを持ち、クリエイターズ ミュージック IT テクノロジー 医療の全５カレッジ２９学科を設置しています。 交通 JR京浜東北線、東急多摩川線 池上線 蒲田駅 西口徒歩３分. Http:/ www.neec.ac.jp/.
エコランカー開発日記:コア抜き機構（ほぼ）完成 - livedoor Blog（ブログ）
http://blog68.neec.ac.jp/archives/52439961.html
N-86916312 at 19:40 Comments(0). 公式予選17位 決勝18位 走行距離38.3キロ. 決勝30位 40周 58:42.9. ＺＤＰ ゼロ トゥ ダーウィン プロジェクト. Clean Energy Alliance WEM. 東京都心に独自のキャンパスを持ち、クリエイターズ ミュージック IT テクノロジー 医療の全５カレッジ２９学科を設置しています。 交通 JR京浜東北線、東急多摩川線 池上線 蒲田駅 西口徒歩３分. Http:/ www.neec.ac.jp/.
Zero to WSBR: 2009/08
http://wsbr-challenge.blogspot.com/2009_08_01_archive.html
レギュレーションを知らない状態からWSBR（ソーラーバイシクル）に出ようと画策するブログ。 チーム員2名登壇、とのことでしたが、チーム員は一人しかいないので、亀吉奥さんに来ていただきました。 左から、レディースクラス：ブルーミントン、2位Bizon、1位：日向ぼっこ、3位：32's Revolution、4位：PaPaと息子達、5位：JCI. ううう、恥ずかしいよぉ…。でも言う！ うすうす全然発電してなさげなのは感じてはいましたが、帰ってきてから、晴れている日に電圧をチェックしたら…0.3V…？？ バイパスダイオードをチェックしたら、両方とも逆に入ってました…。 車両を作っている間じゅう天気が悪くて、太陽が見えたことが無かったのが悪いんだ！太陽電池をはじめて触ったから、この天気じゃこんなもんかと思ってしまったんだ！と、太陽のせいにする(笑). 私が使っていたモーターは本来菅生で走るためのモーターです。というわけで、回生効率を上げるために、遅角用のホールセンサーがついているんです。 ということは、レースの大部分を遅角で走らせていたということです…。 Special thanks to…. 折り返しで10A...
エコランカー開発日記:研究・解説 - livedoor Blog（ブログ）
http://blog68.neec.ac.jp/archives/cat_50011588.html
N-86916312 at 18:17 この記事のURL. 次はインダクタンス コイル 、これは電気エネルギーを加えると消費せずに一時的に電磁エネルギーへ変換して蓄える素子、最後にキャパシタ コンデンサ 、この素子も電気エネルギーを加えると静電エネルギーとして蓄積する素子です。 使ってみようかな と思っている方、ぜひ、お試しあれ 担当 suga. N-86916312 at 08:00 この記事のURL. 今回参加したDream Challenger IIには強豪チームでは当たり前の回路ですが、我がチームでは初の昇圧 ブースト 回路が搭載されていました。 N-86916312 at 15:26 この記事のURL. そのMos FETでのONとOFFの比 デューティー比 はTimer IC555で制御しています。 N-86916312 at 16:59 この記事のURL. ONとOFFが同じ幅で繰り返された場合 ON 時 2V、OFF 時 0Vとすると 、電圧はON時の半分 2 0 2=１V がモータに供給されます。 N-86916312 at 09:35 この記事のURL. N-86916312 at ...
Zero to WSBR: 2013/07
http://wsbr-challenge.blogspot.com/2013_07_01_archive.html
レギュレーションを知らない状態からWSBR（ソーラーバイシクル）に出ようと画策するブログ。 Zero to Darwin Project.
Zero to WSBR: 2014/08
http://wsbr-challenge.blogspot.com/2014_08_01_archive.html
レギュレーションを知らない状態からWSBR（ソーラーバイシクル）に出ようと画策するブログ。 今年は電池がリチウムイオン電池になり、電圧が微妙に変わったので、ギヤ比の当たりをつけるために計算してみました。 65288;54km/h以上は正確に言うと回生しちゃうのでこうなりませんが、チェーンを外せば！）. 毎年最後に電圧が下がった時にほぼ人力になっちゃうんだよね～、進角欲しいなぁ。 試走では割と本気で走ってみて、34:27、36:24。 100kmマラソンのグランドチャンピオン行けるかな～、とか思ったんだけど、台風には勝てません。 Zero to Darwin Project.
Zero to WSBR: 2011/08
http://wsbr-challenge.blogspot.com/2011_08_01_archive.html
レギュレーションを知らない状態からWSBR（ソーラーバイシクル）に出ようと画策するブログ。 スゲー悔しい。強硬手段を取って先頭走らせればよかったなぁ～。 Http:/ www2.ogata.or.jp/wgc/2011wgc/11wgcpdf/11wbrab.pdf. 金曜を会社を休んで積み込み。クルマは親から借りたFITハイブリッド。ハイテク車だ…。 準備で疲れてしまったので、僕にしては休憩多め。30分づくつくらい仮眠する感じ。 朝10時ごろ高速をおりて道の駅「てんのう」で昼飯。 到着後、車両を準備して、早速試走。 Free Webcam Chat at Ustream. URLはこちら： http:/ www.ustream.tv/channel/wsbr-streaming. スマートフォンをauのHTC EVOにして、電波状況はどうかなー。 GPS tracking powered by InstaMapper.com. まずは、位置関係を．．． そして、目下バッテリーの搭載位置を悩み中！！ Zero to Darwin Project.
Zero to WSBR: 2010/07
http://wsbr-challenge.blogspot.com/2010_07_01_archive.html
レギュレーションを知らない状態からWSBR（ソーラーバイシクル）に出ようと画策するブログ。 普段のレースに使ってるXenithじゃなくて、KHSをWSBR/TT車両にすることにしたので、こちらを組み立て開始。ブレーキは元々付いていた105。クランクはシュパーブプロ。 あ、あと、モーターマウントを探さなきゃ…。 Zero to Darwin Project.
エコランカー開発日記:活動日記 - livedoor Blog（ブログ）
http://blog68.neec.ac.jp/archives/cat_1258910.html
N-86916312 at 15:00 この記事のURL. N-86916312 at 20:58 この記事のURL. ホイールベース タイヤの前後間隔 についてはアタッチメントで延長も可能ですが、トレッド 左右間隔 については大会ごとの調整は難しそうです。 N-86916312 at 22:53 この記事のURL. N-86916312 at 19:30 この記事のURL. いくらＣＡＤ バーチュアル で描いても実際 アクチュアル に人が入れるかどうかはやってみないとわかりません。 N-86916312 at 20:39 この記事のURL. 応力分布 とは荷重を受けた時に部品の各部分にどれだけの力が加わっているのか、という事で、 剛性 とはその時にどのくらい変形するのか、という事です。 N-86916312 at 22:18 この記事のURL. N-86916312 at 21:35 この記事のURL. N-86916312 at 18:17 この記事のURL. N-86916312 at 21:57 この記事のURL. N-86916312 at 01:42 この記事のURL. Clean Ener...
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Ecorumbo | …dejando huella.
Ecorumbo - Dejando huella. Diario Oficial de la Federación. Diario Oficial de la Federación. ECORUMBO es una organización que tiene entre sus objetivos:. Brindar asesoría, capacitación y consultoría para el desarrollo e implementación de programas y proyectos en eco-eficiencia y eco-tecnologías que, además de cuidar el medio ambiente, posibiliten la obtención de beneficios económicos, ambientales y sociales. Coadyuvar con las comunidades y las empresas en el desarrollo de conocimientos, capacidades, herr...
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Nachhaltiges Denken, Planen und Bauen. Wollen Sie mehr über das Panoramahaus/FN erfahren? Hier sehen Sie wie sich die Baustelle entwickelt. Direkt zu den Baustellenfotos! Das Panoramahaus/FN ist komplett aus Holz und natürlichen Baustoffen gebaut. Jede der angebotenen Wohnungen bietet Ihnen herrliche See- und Bergsicht. Hier erfahren Sie mehr! Saint-Dié-Straße 14 / 88045 Friedrichshafen / Tel.: 49 173 951 45 59. 0169; 2018 ECORUMI.
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Nachhaltiges Denken, Planen und Bauen. Wollen Sie mehr über das Panoramahaus/FN erfahren? In einem persönlichen Gespräch beraten wir Sie gern ganz unverbindlich. Vereinbaren Sie mit uns einen Beratungstermin. Das Panoramahaus/FN ist komplett aus Holz und natürlichen Baustoffen gebaut. Jede der angebotenen Wohnungen bietet Ihnen herrliche See- und Bergsicht. Hier erfahren Sie mehr! Saint-Dié-Straße 14 / 88045 Friedrichshafen / Tel.: 49 173 951 45 59. 0169; 2015 ECORUMI.
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We offer all Domestic and Commercial gas services, from installation to repair and maintenance. Specialising in Boilers, Appliances and Underfloor Heating. We offer many ways to harness Eco-Friendly Energy, including Heat Pumps and Hot Water Solar Panels. Eco Run provide Domestic and Commercial Gas Services and Renewable Energy in the Berkshire area. We have over 15 years experience and have built up a solid reputation for excellent workmanship and value for money. Telephone: 01344 508 008.
Circuito Eco Run - Corrida de rua - Corra por esta causa!
CORRA PELO MEIO AMBIENTE. A corrida é pra você. CORRA PELO MEIO AMBIENTE. A corrida é pra você. Receba as informações dos eventos O2. Houve um problema no envio do seu cadastro. Corra pelo meio ambiente! Corra pelo meio ambiente! Ajuda no combate a diabetes, asma e hipertensão.". Corrida é desaf io. Lembre-se: o desafio é com você e mais ninguém. Supere-se! A corrida é ponto de encontro. É confraternização com amigos. Corrida é pra você! Inscreva-se em uma corrida, coloque seu tênis, chame um amigo. ...
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という電気自動車のレースに参加している Team BIZON(チームバイゾン)のBlogです。 光栄なことに、鈴鹿サーキットで行われるF1日本GPに、車両を展示することになりました。 なにやら、Ene-1優勝車両を飾ったら？といった会議があったらしい・・・. Ene-1GP （乾電池レース）. いやぁいつもの秋田のレースの平均投入電力の、３ ４倍のエネルギー量があったので、ものすごいスピードで走行し、見事初代チャンピオンになりました。 久々の更新・・・. CNC加工機です (≧ω≦)/. ポンチ絵3枚ぐらい描いただけ・・・). まずはアイミーブ？ 電気自動車です。 1号車？ そうです2号車もございます。 2号車 ＧＩＬＬＥＳ-Ｓ 汁？？ ジル-タイプＳでございます。 今回は「行って欲しいことを指示するけど、そのやり方はドライバーが決める」としましたので少し楽です。 そんなわけで、これでほぼメカニックの仕事は終わり。あとはドライバーに任せた！ エネマネといっても取得するのはバッテリー電圧、積算電力、のみ。 そのころ、スーパーエナジーは常に30秒くらい後方。不気味。 12300;製作教室グループӎ...
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Traut Ihr Euch - Trauen wir uns auch!
Traut Ihr Euch - Trauen wir uns auch! Nochmal zur Erinnerung die "Spielregeln":. Länge: maximal 60 Sekunden. Qualität: möglichst hohe Auflösung. Aufnahmegerät: Handy, Videokamera, Digitalkamera,. Zu Beginn der Filmsequenz sollte folgender Text gesprochen werden: Wenn ihr euch traut, trauen wir uns auch! Bzw Wenn ihr euch traut, traue ich mich auch! Abgabetermin: Sonntag, 19. Februar 2017. Und nun her mit dem Videoclip :-).
Calculadora CO2
No tipo de veículo e Calcule. As emissões de carbono geradas por suas viagens. Veja como é fácil Neutralizar. Suas emissões e Incentivar. Projetos socioambientais. Receba nosso Certificado. Quantas pessoas vieram no carro (incluindo você)? Qual o tipo de carro? Pequeno a Gasolina (motor 1.0 a 1.4). Médio a Gasolina (motor 1.5 a 2.0). Grande a Gasolina (motor 2.1 em diante). Pequeno a Álcool (motor 1.0 a 1.4). Médio a Álcool (motor 1.5 a 2.0). Grande a Álcool (motor 2.1 em diante). Qual o tipo de moto?
