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CH.DOT.COM Christian Henschel - Part 2 – Seite 2
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Neuere Beiträge ». PHAT BOB RAW ist (Yamaha XS 400 fast) fertig. März 3, 2011. Das hat gedauert. Fast 7 Monate Metall, Gummi und Lack. Und am Ende mussten noch die Eisenschweine. Ran, da die Elektrik meine ohnehin nicht belastbaren Kenntnisse eindeutig überfordert waren. Wie auch immer. Nun fährt sie wieder und ich bin mehr als froh! Endlich das Projekt ( Yamaha XS 400. Abgeschlossen. Obwohl man sagen muss, fast abgeschlossen, denn irgendwas ist ja immer. Kann es kaum erwarten. Februar 25, 2011. MobileMo...
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Rasch racing.de: " back from Croatia"
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Classic Racing since 1996. Tja das war wohl ein Wochenende zum vergessen. Es war nur die SR 500 mit der #120 am Start nachdem im Training der Einsatzmotor festgegangen war, wurde im 1.Rennen der 2. Motor mit einem lauten Knall auch vorzeitig in den Ruhestand versetzt - Resultat Steuerkette gerissen. So und nun vergessen wir schnell das letzte Event der Saison und konzentrieren uns auf 2011 da wird ja alles besser werden :). 29 November 2011 um 03:11. Hallo Herr Rennfahrer,. Fa Eisenschwein (Sponsor ;).
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Rasch racing.de: -nachtrag- offiziell Gegoodrigedt
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Classic Racing since 1996. Holla, beim letzten update ist aufgefallen, dass ich garnicht über den "bunten Kram" berichtet habe :/ shame on me. Also durch die Temperaturprobleme von meist 120° Öltemperatur ist ein ölkühler Notwendig geworden. Zu sehen die Goodridgeleitungen incl. Fittingen. Gewinde schneiden mit 100% winkligkeit. 29 November 2011 um 02:55. Hallo Herr Tüftler,. Is ja schon ganz schön fettes Geschläuch! Abonnieren Kommentare zum Post (Atom). Dein Problem ist meine Herausforderung!
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Rasch racing.de: Eröffnungfeier Rasch Moto
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Classic Racing since 1996. Es ist soweit: Termin Eröffnungsfeier „Rasch Moto“! Die Eröffnungsfeier meiner eigenen Motorradwerkstatt in Berlin-Nord nähert sich in Riesenschritten! Die bisherige Resonanz auf Vorankündigungen wie z.B. hier ( http:/ cco-classicracing.de/raschmoto/. Aktuell laufen die letzten Einrichtungsaktionen auf Hochtouren – an Schlafen ist überhaupt nicht mehr zu denken! Hier mal die letzten Blitzlichter:. Wer vorbeischauen möchte, ist herzlich eingeladen! 28 Januar 2012 um 05:34.
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Rasch racing.de
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Classic Racing since 1996. Hier mal ein gaaanz kurzer soundcheck - bestanden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom). Persöhnliche anfragen bitte an : RMRracing@gmx.de. Dein Problem ist meine Herausforderung! Die XS 650 Seite im Deutschen Netz. Fa Eisenschwein (Sponsor ;). SR / XT 500 Seite.
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Rasch racing.de: neuer Tank
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Classic Racing since 1996. Aloha, durch den Twinshockumbau ( welche ich im nächsten post erläutern werde). Hatte leider die Tank Sitzbanklinie nichtmehr gestimmt. Aus diesem grund (und weil ich endlich mal einen klassischen geschwungenen machen wollte hier nun die neue version. Zu sehen ist eine "Tankhälfte" grob ausgeschnitten, tja so fing es an. Eigentlich ganz einfach oder? Ps die Bilder stellen einen zwischenstand dar und nicht das fertige ergebnis! 29 November 2011 um 03:02. SR / XT 500 Seite.
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Rasch racing.de: "hold it"
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Classic Racing since 1996. Für die Aufnahme der Verkleidung war ein Halter erforderlich (eigentlich logisch oder? Daher wurde dieser selbst angefertigt aus einer 10mm Platte Zentral/Constructal Aluminium. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom). Persöhnliche anfragen bitte an : RMRracing@gmx.de. Dein Problem ist meine Herausforderung! Die XS 650 Seite im Deutschen Netz. Fa Eisenschwein (Sponsor ;). SR / XT 500 Seite.
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Rasch racing.de: "open intake!"
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Classic Racing since 1996. Aloha, es waren einmal zwei Stücken 100mm x 150mm AlCuMgPb. Diese sollten auch ihren Weg in den Renner finden in Form neuer Ansaugtrichter,. Ich habe dafür eine kleine Bildersammlung gemacht. Die äußeren Winkel sowie Durchmesser habe ich vorher berechnet und dann mithilfe des verstellbaren Kreuz-Support der Drehbank gefertigt. Anschließend wurden die Trichter von innen auf maß gebracht. Im Anschluss wurde das halbfertige Dreh teil für die spätere Bearbeitung abgestochen.
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Rasch racing.de: XS Trockenkupplung
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Classic Racing since 1996. Vorab : Originalheimer bitte jetzt am besten wegschauen :). Die Trockenkupplung in unseren SR`s wurden jetzt über 2 Jahre ohne nennenswerte Probleme erprobt - zeit also auch mal die "dicke" mit diesem Umbau zu beglücken. Zur Aufnahme des Simmerringes,. War es erforderlich ein kleines Dreh /Schweißteil erstellt. Fertig "gewickelt" und verschweißt. Fertig zum einschweißen in den Kupplungsdeckel. Bauteil fertig eingeschweisst und bereits an der XS montiert. Tja, Rene,.
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Rasch racing.de: "Disc Brake"
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Classic Racing since 1996. Um eine größtmögliche Bremsleistung bei geringstmöglichen Gewicht am Hinterrad zu erreichen sind einige Modifikationen nötig gewesen. Zum einen musste die Bremsscheibe um ca. 10mm distanziert werden da sonst die 2-Kolbenbremszange mit den Speichen kollediert hätte. Wiederrum musste der Bremszangenhalter auch einen Versatz haben,. Da die Schwinge nicht unendlich breit ist. Ich bin mit dem Ergebnis aber durchaus zufrieden. 29 November 2011 um 03:07. Hallo Herr Bremser,.
