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鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記地方私鉄（ローカル私鉄）を中心に、1970年代からの撮影記録を綴るブログです。大手私鉄や国鉄も時々登場。
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鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記 | express-akanagi.blogspot.com Reviews
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地方私鉄（ローカル私鉄）を中心に、1970年代からの撮影記録を綴るブログです。大手私鉄や国鉄も時々登場。
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鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記: ＥＦ１２と７０系と
http://express-akanagi.blogspot.com/2016/12/blog-post_3.html
9650;両毛線クハ76ほか 佐野－富田 1975-10. 当時はスカ線からやって来た70系とEF12のまさに天下、時折やってくる快速運用の115・165系の方が珍しい位でした。 9650;いずれも佐野－富田 1977-1. 9650;いずれも岩舟－佐野 後ろの高架は東武佐野線 1978-1. シートはサロ時代のままですからフカフカ、曲線を多用した手すりも珍しく、165系を避けてこちらに乗ったりしました。増設した中間ドアの部分にはクロスシートを横向きに据え付けるという、不思議な空間がありました。 9650;佐野－富田 1975-10. 9650;岩舟－佐野 1978-1. 当時のフィルムを見返してみると、自分でも驚くくらい撮っていないことに気づきました。「1コマいくら」の時代ゆえ、あちこちで見掛けたデンシャですから敢えて避けていたのでしょうか。 当時は貨物の方が電車よりも多く発着し、最寄駅に遊びに行くと必ず入換作業を見ることができました。1977年春からEF15が転入し始め、急速にテリトリーが侵食されて行きます。 9650;佐野－富田 1975-10. 同じ高シマとは言え、3編成をくっつけ...
鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記: 東武の奇車
http://express-akanagi.blogspot.com/2016/07/blog-post_29.html
9650;東武鉄道モニ1473 北千住 1974-2. 殆どの大手私鉄には珍奇な事業用車が棲息したものですが、多くは1970－80年代までに駆逐されました。東武はと言うと、大所帯の割にはゲテモノ的な車は少ない方だったと思います。 荷電は各社にありましたが、赤一色という奇抜さの上、狭い側面窓や巨大パンタなど「戦前東武型」を色濃く残していたところは貴重品と言えるでしょうか。 仲間の多くは1977年頃までに消えましたが、伊勢崎・日光線系統のモニ1740形3両は83年の荷物輸送廃止まで残りました。モニ1473はその後も西新井工場の入換用として余生を送ります。 9650;いずれもモニ1473 館林検修区 1974-7. 同じ場所にこれもいました。貨車としてでなく、救援用として待機中です。 葛生で待機するヨ101群。この他、大叶線専用のヨ201もいました。 9650;いずれも葛生 1974-10 . 9650;いずれもクエ7001 春日部検修区 1980-12. 12539;・・・しかし！！ これは撮りたかった・・・. その後、クリーム色に変わり、いつのまにか姿を消しました。 9650;東武鉄道ED5001...
鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記: 撮り始めは東武鉄道
http://express-akanagi.blogspot.com/2016/06/blog-post.html
9650;東武鉄道3050系 佐野市 1973-5. お役御免となった貨物ホームに座り込み、列車を眺めたり、片隅に放置してあったトロッコに勝手に乗ったりしながら、何時間も過ごしました。 当時は鉄道誌を毎月買うという芸当はできる筈もなく、同級生と交代で買って回し読みをしていました。ある日、自分かそのうちの一人か忘れましたが突然「写真撮りに行こう」と言い出し、その週末、家からカメラを持ち出して集合したのが鉄道写真のスタート地点だったと思います。 9650;ED4021 佐野市 1973-6. 9650;78系 いずれも佐野市 1973-12 . 9650;3050系 田島－渡瀬 1974-9. 9650;3050系 佐野－堀米 1974-6. 館林検修区（現：南栗橋車両管区館林出張所）が自転車で行ける範囲にあったことも拍車をかけました。何度も通っているうちに、平然と通用口から出入りするようになります。 9650;ED5001 館林付近 1973-12. 良き遊び場であり、庭のような存在だった館林ですが、橋上駅舎となり貨物もなくなってすっかり様変わりしました。 9650;両毛線クハ76ほか 佐...
鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記: 11月 2016
http://express-akanagi.blogspot.com/2016_11_01_archive.html
9650;南海電鉄1521系 水軒 1988-1. 南海電鉄和歌山港線の終点・和歌山港の先に、かつてもう一駅がありました。1日2本しか列車が来ない「水軒」。 1971年、木材輸送用に開業したものの一度も貨物が走ることなく廃止、この間僅か30年余りでした。 88年冬、野上電鉄の道すがら「どうしても乗りたい」という友人らに付き合って訪問。元来専用線のようなものですから、辺りはどうにも殺風景で数枚スナップすると早々と列車に戻りました。 9650;小湊鉄道キハ200形 月崎－上総大久保 2013-11. この時期になると毎年気になってくるのは「上総久保の大イチョウ」。 しかし散る直前の、一閃のタイミングにはなかなか合いません。彼の地の気候は首都圏と微妙にずれ、一つも葉が残っていなかったり全く色付いてなかったりと、空振りが続きました。 早暁から行動を開始、いつも最初に覗くのはこちら、里見駅です。 12539;・・と、ラッチに面妖な貼紙があります。 曰く「通学の小学生にカメラを向けないで下さい」。 9650;京浜急行電鉄デチ16 新町検車区 1989-4. 北陸線はまさに優等列車のオンパレード、次々に...
鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記: 豊橋鉄道の小型車たち
http://express-akanagi.blogspot.com/2017/01/blog-post_4.html
9650;豊橋鉄道ク2402 高師 1986-3. 昇圧前の豊橋鉄道には当時の主力、旧名鉄1800形に混じって出自も経歴も異なる雑多な小型車が活躍していました。しかしそんな彼らも80年代から戦線離脱が始まり、88年のモ1710形を最後に消滅しました。 高師の片隅に、引退したばかりの小型車群が1列になって押し込められていました。モ1400形は1926年製、旧渥美電鉄からの古強者で当時としては珍しい全鋼製車。 こちらは当時の主役、旧名鉄3350形のモ1800形（初代）。元愛電デハ3300形ですが、下回りは旧国鉄モハ12・14の中古品を流用しています。 名鉄の旧型車を始めバラエティに富んでいた在来車でしたが、1997年の昇圧で一変してしまいました。現在は1800系2代目を名乗る東急7200系で画一化され、昇圧当初の主役だった旧名鉄7300系も3年足らずで過去帳入りしています。 9650;モ3702 赤岩口 1986-3. 日車流線形は戦前の傑作でしたね。特に京阪の「びわこ」は見たかったものの最たるものでした。 9650;東武鉄道モニ1473 北千住 1974-2 殆どの大手私鉄には...9650;東武鉄道ED...
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鉄路の向こう～地方私鉄彷徨の記
9650;EF15170 今市 1974-10. 1974年秋のこと、宇都宮運転所でEF56・57を間近で堪能した後は日光へ。 12539;・・といっても無論観光ではなく、日光線に初乗車したり入場券やDJスタンプ集めが主目的です。国鉄日光線は当時から東武に押され、影の薄い路線でした。 EF15170が到着するや、もそもそと動き出しました。日通のマークがあり社有機だと思いますが、ロッドや車体形状からして年代物でしょうか。 その帰途、夕暮れの岩舟にこれまた入場券・スタンプ目当てに寄り道です。 現在は無人化された同駅ですが、岩舟町（現：佐野市）の中心らしく活気がありました。 9650;EF127 岩舟 1974-10. 9650;筑波鉄道 樺穂 1987-3. 関東鉄道は長い間「近くて遠い路線」でした。 分離前の関東鉄道は総延長120キロ超、ローカル私鉄というには大規模過ぎて近寄り難い印象です。車庫の所在が水海道・真鍋・石岡と何れも栃木方面からは行きにくい立地にあったという事情もありました。 9650;キハ763 岩瀬 1986-1. 9650;キハ763 岩瀬 1986-1. この頃デキ103は赤色塗装にな...
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