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Eisenbahn-Romantik

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Die von mir eingesetzten Elloks. Ellok der DB Baureihe 103. Leistung 10304 KW und wog 112 Tonnen und fuhr 200 Km/h. Einsatz schnelle und schwere Reisezüge. Ellok der DB Baureihe 110. Leistung 3290 KW und wog 67 Tonnen und fuhr 130 Km/h. Ellok der DB Baureihe 141. Leistung 2400 KW und wog 67 Tonnen und fuhr 120 Km/h. Einsatz Güter- und Reisezüge. Ellok der DB Baureihe 151. Leistung 5962 KW und wog 118 Tonnen und fuhr 120 Km/h. Einsatz Güter- und Reisezüge. Ellok der DRG Baureihe E16.

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Diesellok

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Die von mir eingesetzten Dieselloks. Diesellok der DB Baureihe 211. Leistung 810 KW und wog 62 Tonnen und fuhr 100 Km/h. Einsatz Güter- und Reisezüge. Diesellok der DB Baureihe 218. Leistung 2059 KW und wog 79 Tonnen und fuhr 140 Km/h. Einsatz Güter- und Reisezüge. Schienenbus der DB Baureihe VT 95.

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Bilder alt

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Dies ist meine alte Anlage aus dem Jahr 1986. Mittlerweile steht sie nicht mehr . Das sind einige Bilder von der alten Anlage . Auf das Bild klicken, für größer. Hier ist die Altstadt.

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Bilder neu

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Um die Altstadt befindet sich noch teilweise eine Stadtmauer die so manchen Besucher einlädt . Dort befinden sich noch die alten Fachwerkhäuser im Stadtkern. An der Kohlenförderanlage entsteht ein Neubaugebiet für die Arbeiter wo die schweren Kohlenzüge beladen werden . Die Neustadt mit dem Hauptbahnhof Kehl. Der Gipfelbahnhof ST. Niklaus. Auf dem höchsten Punkt der Anlage herrscht ewiger Winter und dort liegt auch das Skigebiet. Dies ist auch der Endbahnhof der Zahnradbahn. Im Winter und Sommer ...

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Modellbahn der Spurweite N. Falls noch Fragen offen geblieben sind, sollten Sie das Forum benutzen. Dort beantworte ich jede Frage und setze davon ein Bild hinein. Aktuell sind 12 Gäste und keine Mitglieder online.

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Bahnbetriebswerk

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Daran grenzt ein Rangierbahnhof . In Knotenpunkten befindet sich immer ein Rangierbahnhof . Wegen des enormen Platzbedarfs ist es nicht immer möglich diesen aufzubauen . Daher habe ich mich entschlossen einen kleinen nachzubilden . Dort werden die Kohlezüge und andere zusammengestellt.

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Stromsysteme

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Bekanntermaßen wird der Fahrstrom zum Betrieb der Fahrzeuge über die Schienen übertragen. Die Modellbahnfabrikate unterscheiden sich hier nun in:. Der Anzahl der Schienen im Gleis (zwei oder drei Leiter). In der Anzahl der elektrischen Leiter, so hat das Märklinsystem drei Schienen, aber nur zwei Leiter, weil die beiden Fahrschienen elektrisch verbunden sind. Bei Trix gab es mal echtes Dreileitergleis. Schauen wir uns mal die Vor- und Nachteile des Zweileiter Gleichstrom und Dreileiter Wechselstrom an.

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Modellmotoren

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Vom jeweiligem Hersteller verwendeten Stromsysteme werden verschiedene Motoren eingesetzt und unterscheiden sich in ihren Laufeigenschaften auch. Wie funktioniert so ein Motor überhaupt? Solch ein Motor ist daher nicht zum Betrieb an Wechselstrom funktionsfähig. Da sich die Polarität 50 mal in der Sekunde ändert, der Motor würde stehen bleiben, weil er viel zu träge ist, der Frequenz zu folgen. Man hört nur noch ein Brummen und nach kurzer Zeit wird die Ankerwicklung heiß und brennt durch.

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