montesaimpala175.blogspot.com
Restauración Montesa Impala 175: junio 2011
http://montesaimpala175.blogspot.com/2011_06_01_archive.html
Desmontaje Motor 3ª Parte. Ahora que todo está desmontado analizamos los cárteres, como suele ser habitual, por lo que he leído, el tabique del pedal de arranque está roto. En mi opinión, el motivo por el cual se rompe es que el pedal de arranque, bien por estar mal posicionado con el eje o por realizar más recorrido en el momento de la patada y sobrepasar la estribera, acaba golpeando el tabique llegando a romperlo. De Hospitalet del Llobregat, y el resultado fue increíble! Listado rodamientos y retenes.
montesaimpala175.blogspot.com
Restauración Montesa Impala 175: Rehabilitación de documentación
http://montesaimpala175.blogspot.com/p/rehabilitacion-de-documentacion.html
El camino a la rehabilitación. Finalmente he conseguido rehabilitar la documentación de mi Impala, ha sido un camino largo y con muchos viajes inútiles, todo por desconocer el proceso y porque, quién teóricamente debería conocerlo, también lo desconocía…. La dificultad no acaba en la administración de tráfico, también estaba en la estación de. Hay que señalar que los viajes a. La suspendiera, ya que cuando le dejaron pasar la inspección, la pasó como una campeona a la primera. El informe del vehículo.
motosclasicasjj.blogspot.com
MOTOS CLASICAS JJ: MODELOS DE VESPAS ESPAÑOLAS
http://motosclasicasjj.blogspot.com/2011/10/modelos-de-vespas-espanolas.html
Sábado, 22 de octubre de 2011. MODELOS DE VESPAS ESPAÑOLAS. MODELOS DE VESPAS FABRICADOS EN ESPAÑA. En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Las marcas españolas de la época ( OSSA. Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA. Y del Banco Urquijo.
montesaimpala175.blogspot.com
Restauración Montesa Impala 175: Nuevo Proyecto
http://montesaimpala175.blogspot.com/2013/12/nuevo-proyecto.html
Después de acabar la restauración de mi Montesa Impala Sport 1ª Serie. Empecé el proyecto para hacer una Réplica de una Impala 24h. La idea era hacer una réplica con material de la época, lo más fiel posible a la realidad. Con este objetivo conseguí todo el material necesario para ello; motor 250 con carburador 389B30, horquilla Telesco, depósito de fibra, llantas Akront, doble leva., sólo quedaba ponerse manos a la obra, empezando por la modificación del chasis. No obstante,el proyecto de realizar una r...
850lemans.blogspot.com
Moto Guzzi 850 LeMans: Índice Revistas
http://850lemans.blogspot.com/2007/12/ndice-revistas.html
Lunes, 1 de octubre de 2007. Diciembre 1969 - Motociclismo. Bordata di records della Guzzi V7. MOTO GUZZI 750 S3. Agosto 1975 - Motor Cycle Mechanics. Moto Guzzi 750S3 Test. Abril 1987 - Classic Bike. Classic Test - 750cc Moto Guzzi S3 - Ecstasy and agony. Abril 1976 - Motor Cycle Mechanics. Riviera Romp - 2000 millas en cuatro dias sobre tres superbikes - Comparativa BMW R90/S, Moto Guzzi S3, Kawasaki Z900. MOTO GUZZI 850 LE MANS. Febrero 1976 - Moto Revue. Mayo 1976 - Motociclismo. Agosto 1977 - Cycle.
850lemans.blogspot.com
Moto Guzzi 850 LeMans: Buscando los 180 km/h
http://850lemans.blogspot.com/2010/03/buscando-los-180-kmh.html
Sábado, 6 de marzo de 2010. Buscando los 180 km/h. 3/06/2010 01:35:00 p. m. 1 de mayo de 2010, 8:43. A final de recta de Montmeló, si. 1 de mayo de 2010, 9:48. Q sarpadooooo, se imaginana a una gilera smash. 30 de julio de 2010, 19:32. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Blog de la Montesa Impala. Desmontaje de la motocicleta. Montaje de la motocicleta. Ver todo mi perfil. Registro histórico por fechas. Buscando los 180 km/h. Moto Guzzi 850 Le Mans.
850lemans.blogspot.com
Moto Guzzi 850 LeMans: II Classic Moto - Circuito del Jarama
http://850lemans.blogspot.com/2010/05/ii-classic-moto-circuito-del-jarama.html
Domingo, 25 de abril de 2010. II Classic Moto - Circuito del Jarama. 4/25/2010 04:40:00 p. m. Esta genial tu blog! Porque ya no has posteado? Yo acabo de empezar a escribir para un blog de motos tmb y me encantaria saber tu opinion, si tienes chance de darte una vueltesita estaria cool! Saluuudos y mucho éxito! 4 de marzo de 2011, 23:09. Solo C que no C nada. Pues que bueno majete, me he disfrutado el vídeo un montón y tu creo que también, felicitaciones. 19 de abril de 2011, 18:51. 3 de julio de 2011, 5...
850lemans.blogspot.com
Moto Guzzi 850 LeMans: 04/01/2010 - 05/01/2010
http://850lemans.blogspot.com/2010_04_01_archive.html
Domingo, 25 de abril de 2010. II Classic Moto - Circuito del Jarama. 4/25/2010 04:40:00 p. m. Enlaces a esta entrada. Suscribirse a: Entradas (Atom). Blog de la Montesa Impala. Desmontaje de la motocicleta. Montaje de la motocicleta. Ver todo mi perfil. Registro histórico por fechas. II Classic Moto - Circuito del Jarama. Moto Guzzi 850 Le Mans.
850lemans.blogspot.com
Moto Guzzi 850 LeMans: Indice Sistema Eléctrico
http://850lemans.blogspot.com/2007/12/indice-sistema-elctrico.html
Lunes, 1 de octubre de 2007. Circuito de carga de la batería. Circuito de alumbrado de posición. Circuito de alumbrado de ráfagas. Circuito de luces de freno. Hacer que los intermitentes dependan de la llave de contacto. 10/01/2007 11:39:00 a. m. Gracias a todos los que habéis trabajado para poner esta perfecta información a disposición de todos. Seguiré trabajando con mi Guzzi. 27 de agosto de 2010, 20:38. Seguiré trabajando con mi Guzzi. 27 de agosto de 2010, 20:39. Publicar un comentario en la entrada.
SOCIAL ENGAGEMENT