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鉄道でいくかごしまの旅[鹿児島県鉄道整備促進協議会]

『鉄道でいくかごしまの旅』は、"鹿児島県鉄道整備促進協議会"が運営を行うウェブサイトです。鹿児島県内の鉄道により関心を持っていただき鉄道の利用促進につながることを期待し、在来線の歴史、鉄道ギャラリー、観光情報など様々な情報を提供しています。

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『鉄道でいくかごしまの旅』は、鹿児島県鉄道整備促進協議会が運営を行うウェブサイトです。鹿児島県内の鉄道により関心を持っていただき鉄道の利用促進につながることを期待し、在来線の歴史、鉄道ギャラリー、観光情報など様々な情報を提供しています。
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鉄道でいくかごしまの旅[鹿児島県鉄道整備促進協議会] | kagoshima-tetsudo.com Reviews

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『鉄道でいくかごしまの旅』は、"鹿児島県鉄道整備促進協議会"が運営を行うウェブサイトです。鹿児島県内の鉄道により関心を持っていただき鉄道の利用促進につながることを期待し、在来線の歴史、鉄道ギャラリー、観光情報など様々な情報を提供しています。

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リンク集 | 鉄道でいくかごしまの旅

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ゆっくり 悠 遊 観光かごしま(県ホームページ).

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在来線の歴史 | 鉄道でいくかごしまの旅

http://www.kagoshima-tetsudo.com/category/在来線の歴史

吉松 都城間61.6km 大正2年10月8日全通. 最初は、宮崎線の名称で建設が進められ,大正1年に吉松 小林町 現在の小林 間が開通し、大正2年までに現在の吉都線 吉松 都城間 が全通した。 西鹿児島 現鹿児島中央 枕崎間87.9km 昭和38年10月31日全通. 隼人 八代間124.2km 明治42年11月21日全通. 明治42年人吉 吉松間の開通により、鹿児島本線門司 鹿児島間の一部となっていたが、昭和2年に川内経由の海岸ルートが開通したことにより、肥薩線と改称され、また,昭和7年に隼人 鹿児島間が日豊本線に編入され、八代 人吉 隼人間が現在の肥薩線となった。 鹿児島 門司港間398.5km 明治42年11月21日全通. 鹿児島本線は、鹿児島駅から川内駅 出水駅 熊本駅 博多駅等を経由して,門司港駅に至る398 5kmの九州の大動脈となる路線である。 その後,昭和2年に湯浦 水俣間が開通し、海岸線の八代 川内間 当時の肥薩線 が全通したことにより、八代 川内 鹿児島間が鹿児島本線に編入され、現在に至る。 鹿児島 小倉間462.6km 大正12年12月15日全通.

3

おれんじ食堂 | 鉄道でいくかごしまの旅

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4

指宿枕崎線 | 鉄道でいくかごしまの旅

http://www.kagoshima-tetsudo.com/鹿児島の路線と駅/指宿枕崎線

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鹿児島県鉄道整備促進協議会の概要 | 鉄道でいくかごしまの旅

http://www.kagoshima-tetsudo.com/鹿児島県鉄道整備促進協議会の概要-3

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