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Der Anteilseigner bei INTERLOK GmbH Pila, Firma ZUR Kaniewski, hat sich auf den Verkauf revidierter DIESELLOKOMOTIVEN und normalspuriger. BILD oben links: V200.5 DER PEG BEIM ROLLOUT IN POLEN; BILD oben rechts: BLAUE PEG-LOK MIT "KOLLEGIN" IN EXPORTFARBE FÜR NORDKOREA. Die Lokomotiven erhielten die Zulassung nach den Vorschriften des deutschen EISENBAHN-BUNDESAMT (EBA), da die gesamte Revision nach deutschen Vorschriften erfolgte (EBO 32), auf deutsch dokumentiert wurde und unter der Aufsicht eines deuts...

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Der Anteilseigner bei INTERLOK GmbH Pila, Firma ZUR Kaniewski, hat sich auf den Verkauf revidierter DIESELLOKOMOTIVEN und normalspuriger. BILD oben links: V200.5 DER PEG BEIM ROLLOUT IN POLEN; BILD oben rechts: BLAUE PEG-LOK MIT KOLLEGIN IN EXPORTFARBE FÜR NORDKOREA. Die Lokomotiven erhielten die Zulassung nach den Vorschriften des deutschen EISENBAHN-BUNDESAMT (EBA), da die gesamte Revision nach deutschen Vorschriften erfolgte (EBO 32), auf deutsch dokumentiert wurde und unter der Aufsicht eines deuts...
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1 e mail kaniewski@interlok info
2 güterwagen
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5 100 ps diesellokomotive v10b
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Der Anteilseigner bei INTERLOK GmbH Pila, Firma ZUR Kaniewski, hat sich auf den Verkauf revidierter DIESELLOKOMOTIVEN und normalspuriger. BILD oben links: V200.5 DER PEG BEIM ROLLOUT IN POLEN; BILD oben rechts: BLAUE PEG-LOK MIT "KOLLEGIN" IN EXPORTFARBE FÜR NORDKOREA. Die Lokomotiven erhielten die Zulassung nach den Vorschriften des deutschen EISENBAHN-BUNDESAMT (EBA), da die gesamte Revision nach deutschen Vorschriften erfolgte (EBO 32), auf deutsch dokumentiert wurde und unter der Aufsicht eines deuts...

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TRANSPORTWAGEN FÜR KLEINLOKOMOTIVEN KÖF2 UND KÖF3

http://kaniewski.interlok.info/KOEF-Transporter.htm

TRANSPORTWAGEN FÜR KLEINLOKOMOTIVEN KÖF2 UND KÖF3. Für den Transport zwischen den Einsatzstellen der Deutschen Bahn und den Revisionswerken entwickelte die DB eigene normalspurige Transportwagen mit niedrigem Boden, die speziell auf die Masse der Kleinlokomotiven Köf 2 und Köf 3 zugeschnitten waren. Die Transportwagen für Köf 2 waren zweiachsig, die für Köf 3 4-achsig. Auch schmalspurige Lokomotiven können mit diesen Wagen ohne Lademassüberschreitung transportiert werden.

2

SP32.htm

http://kaniewski.interlok.info/SP32.HTM

MODERNISIERTE DIESELLOKOMOTIVE SP 32. Die Arbeiten erfolgten entsprechend den einschlägigen Festlegungen der internationalen Eisenbahnvereinigungen UIC und RIV. Nach Abschluss der notwendigen Erprobungen erteilte die polnische Aufsichtsbehörde GIK (Oberstes Eisenbahn-Inspektorat) am 25.10.2000 die zunächst bis Ende 2002 befristete Bauartzulassung. Modernisierung umfasste alle Hauptbaugruppen der polnischen Ursprungslokomotive bis auf die Drehgestelle, die diese Zeichnung darstellt:. Vor allem umfasste di...

3

SM42.htm

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POLNISCHE DIESELLOKOMOTIVE SM 42. In Zusammenarbeit mit dem Gründungspartner, dem Lokomotiv-Reparaturunternehmen ZNLS in Pila, bietet INTERLOK GmbH eine komplett modernisierte Version der polnischen Diesellokomotive SM 42 an. Nach Einbau einer Wagen-Heizungsanlage wird diese Lokomotiv-Baureihe als SP 42 bezeichnet (P bedeutet Personenzug). Seit dem Bau des ersten Prototyps dieser Baureihe 1963. MODERNISIERTE VERSION 6Dc / SM42-2000.

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Co'

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Co'Co'-GÜTERZUG-DIESELLOKOMOTIVE M 62 (V200, ST 44). Das Datenblatt zeigt die wesentlichen Parameter der Version der Deutschen Reichsbahn. Die nachfolgende Lastentabelle zeigt die Traktionseigenschaften der Lokomotive bei Einzeleinsatz. Durch Fremdeinspeisung über Schleppkabel in den Fahrmotor 5 ist es möglich, im Bahnwerksbereich die Lok ohne Start des Dieselmotors zu bewegen. Durch direkte Beziehungen zu den östlichen Bahnverwaltungen können wir auch die in der Sowjetunion erprobte DOPPELTRAKTIONS-...

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