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690SMR Owner DiaryKAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。
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690SMR Owner Diary | masonsmr.blogspot.com Reviews
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KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。
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690SMR Owner Diary: 1月 2012
http://masonsmr.blogspot.com/2012_01_01_archive.html
KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 ノーマルを突き通そうと思っていた、690 SumermotoR。 静かに行こうと思っていたのだけれど・・・。 最近変えられた方や、いろんなサイトで「変えて良かった！」という声を聴くと. 12539;低回転でのどん詰まり感がなくなり、低速走行が楽になる。 12539;「音」. 過去に「うるさいのでなんとかなりませんか！」と張り紙をされた事もあり、. でもでも、ここ最近オイラを誘惑するのが「良かった！」の声。 マフラーを検討するにあたって、まず何も考えず PowerParts を考えると、. で、気になるのが、「音」がそれぞれどのくらいのものなのかという事。 できれば、「ノーマル」、「スリップオン」、「ファクトリー」を並べて聴き比べがしたいのだけど、. 関東圏と違って、歩けばSMRにであえる環境にもなく、それも難しい。 しかも、KTMのラインアップからも消えちゃったので、現行のパワーパーツにもなくなっちゃって、. 場所: 日本, 広島県広島市. 場所: 日本, 広島県広島市.
690SMR Owner Diary: 4月 2012
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KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 あっ、タイヤ・ホイールが変わったってことを言いたいのではなくて、. 先月ある雨の強い日に、対向車線を走るダンプトラック後方を走る車が、そのダンプトラックをオーバーテイクするために、追い越し（はみ出し）禁止の車線を越え、反対車線をはしるオイラの車の前に、突然に表れ、この始末。 オイラは突然の事に、自分の身を守る一身で左によけ、ダンプと 「超バカなこのキッカケをつくった張本人の車」. オイラは左の縁石で左の車輪を強打。 「超ど阿呆な加害者・車」. 追いかけたかったけど、ハンドルは動かず、アクセルを踏もうが、ブレーキを離そうが、ピクリとも動かないので、ＪＡＦさんのお世話になったわけです。 左前輪は、車体内側後方に押し込まれ、完全に自走不可能状態に陥ったわけです。 超ど阿呆な加害者さん、出てきても怒らないから、せめて修理費用を全額払ってくれ。 場所: 日本, 広島県広島市. ケースの方は、ボールを押し込み、締め付け固定する構造になってます。 場所: 日本, 広島県広島市.
690SMR Owner Diary: 11月 2012
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KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 なんだったのかというと、いわゆる「ゴムホース経年劣化」。 Part Number : 75007016050. FUEL HOSE WITH CLUTCH KRAFTSTOFFSCHL.DKK/KUPPL. そして製造は安心の、「MADE IN AUSTRIA」。 まえ、某国製造の樹脂キャップが難ありだったので、本国製というのはありがたい。 ゴム系製品は、３～４年毎に予防交換した方がよさそうですね。 くわばらくわばら・・・。 場所: 日本, 広島県広島市. 約束の時間に遅れそうな時ほど、事はおこるもので、暖気のためエンジンをスタートしてしばらくの事。 あっという間に、地面におねしょをしたかのように、ガソリンの世界地図が広がって。 あわててエンジンをストップさせると次第に漏れは落ち着いて・・・。 とりあえず、モーターピットさん、ヘルプ！！！ 場所: 日本, 広島県広島市. A Happy New Year. READY TO RACE KTM JAPAN.
690SMR Owner Diary: 10月 2012
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KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 これまで装着してた、ぞうさん印の METZELER ROADTEC Z6. スリップサインがでて、コーナリングのさなかアクセルをあけると、ズリッ、ズリッと滑りだしていたので、そろそろ交換をと思っていたわけで。 今回は、 SPORTEC M5. 最初に履いていたダンロップ社のSPORTSMAX αシリーズは、冷えた路面でもグリップを保持し、非常に良かったのだけど、約半年毎のタイヤ交換と、エッジがチェーンと干渉し、チェーンに付着したオイルを散らしまくってくれていたので、ぞうさん印のタイヤにしてみたのだけど、 METZELER ROADTEC Z6. しかし、SPORTSMAX αシリーズと比べてはいけないのだけど、 METZELER ROADTEC Z6. まぁコーナリングの立ち上がりでガバッとアクセルを開ける走りをしなければ全く問題ないのだけど、楽しいのが好きなわけで。ついつい。 フロントタイヤは、 METZELER ROADTEC Z6. 場所: 日本, 広島県広島市.
690SMR Owner Diary: 4月 2013
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KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 また、ポンプ自体には通電もあったようで、チェックランプ点灯点灯にはいたらず、診断機にもエラーとして感知できなかった模様。 左は新品とは言えなくも、比較的あたらしいフェールポンプのロータで、右がオイラの壊れたローター。 通常で考えると、ガソリンをフィルターでこしても、真っ黒になるような汚れがつくのも考えにくく、真っ黒なフィルタの汚れは、削れ摩耗したその破片が主だったようです。 KTM海苔の方々、燃料ポンプのフィルターが異常な汚れがつきだしたら、ポンプ要チェックです。壊れる前に交換なり対処しないと、燃料ポンプが壊れると、うんともすんとも動かなくなりますからね。ポンプはEFIの要です。 ということで、今回は、ポンプ一式をASSY交換。 これで、燃料ホース、ポンプも交換したし、ラジエータホースも交換した。 とりあえず、予防交換しようと思ってたところは、結果的に交換できたし、良しということで。 まぁ似たようなので、「 Duke. 場所: 日本, 広島県広島市.
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690SMR Owner Diary
KAWASAKI D-TRACKER から、KTM 690 Supermoto R (SMR) に乗り換えたバイク好きの日記です。 とりあえず、オイラの 690 Supermoto R は生きております。 前乗っていたD◯ラッカーさんは、5年目くらいにはけん怠期といいましょうか、若干の飽きがきておりましたが、690さんはそんな事微塵もなく、むしろ話し聞く限りでは、最近の690シリーズよりも安定したエンジンのようで何の不満もなく楽しい限り。 去年はツーリングを1回しか走ってないので、今年は新たなグループとの繋がりもできた事なので、もっと走って行きたいものです。 690 SMR メンテナンス 2014年6月. 先のブログで書いた「 定期メンテナンスメモ 2014年2月. 12301;でも触れたが、ここのところ690SMRのフロントブレーキのエア噛みが多々発生。 今年の２月と、ゴールデンウィーク前にメンテナンスをしてもらい、エア抜きを実施。その２回ともにキャリパー側ではエア噛みは皆無であり、. そしてお世話になるのは、おなじみ「 モーターピット福山. 場所: 日本, 広島県福山市津之郷町大字津之郷.
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