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CAMO | M+D Flugzeugbau

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Continuing Airworthiness Management Organisation. CAMO-Nr.: DE.MG.0397. Die Continuing Airworthiness Management Organisation, kurz CAMO, ist ein von der EASA genehmigtes Unternehmen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Die CAMO führt jährliche Prüfungen der Lufttüchtigkeit durch und bescheinigt dies mit einem Lufttüchtigkeitszeugnis und/ oder führt Luftfahrzeuge in der sogenannten überwachten Umgebung . Letzteres bedeutet, dass die CAMO luftrechtlich für die Führung der Aufrechterhaltung de...223,1...

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Technische Daten MD-TJ42 | M+D Flugzeugbau

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350 N (max. 420 N möglich) *. 30000 – 97.000 U/min. 1,3l/min (kann noch optimiert werden). 220 km/h bei 80% Triebwerksleistung. 320 km (im Sägezahnstil). Masse des Antriebssystems (ohne Kraftstoff). Wir haben das Triebwerk gedrosselt, um eine hohe Lebenserwartung zu erreichen. Die Reichweite in der Jonker JS1. 2016 M D Flugzeugbau GmbH.

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Partner | JONKER Sailplanes

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Im Jahr 2006 haben Uys und Aktie Jonker zusammen mit dem Konstrukteur Johan Bosman ihren Traum vom Hightech Renner umgesetzt. Ihr Entwicklungsziel: ein Flugzeug, welches die Flugleistungen in der 18 Meter und der offenen Klasse übertrifft. Mittlerweile hat das über 100 Mitarbeiter umfassende Netzwerk an Partnern eine Wertschöpfung aus Konstruktion, Design, Technik, Fertigung, Vertrieb und Service umgesetzt. Ein erfolgreiches Beispiel für innovative, länderübergreifende Kollaboration. LX Avionik / LX NAV.

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Structure | JONKER Sailplanes

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The structural design of the JS1 Revelation was done using normal engineering methods. Conventional structures (such as the controls and landing gear) were designed using traditional calculation methods, with hand calculations for simple geometries and laminate analysis for simple composite structures. The more complex structures were designed using modern FEM analysis techniques.

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Flap Fances | JONKER Sailplanes

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Johan Bosman, JS Chief Aerodynamicist, explains:. Whenever there is a difference in load on the wing, a vortex will form with excess drag as a result. Flap fences reduce the vortex size, because the pressure difference is capped off . The flap fences on the JS1 Revelation are fixed to the flaperons, not the wing root, as the load and pressure difference is higher on the flaperon.

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Wing Planform | JONKER Sailplanes

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The optimum wing planform has an elliptical lift distribution for minimum induced drag at low speeds, and a small wing area for reduced profile drag at high speed. Johan Bosman, JS Chief Aerodynamicist, explains:. We believe that while sailplanes must have excellent cruise performance at high speed, often competitions are won on weaker days and so the JS1 Revelation does not have the minimum possible wing area.

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JS1 in Europa | JONKER Sailplanes

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Jonker Sailplanes und M&D Flugzeugbau. Jonker Sailplanes aus Südafrika und den deutschen Flugzeugbauer M&D verbindet das Ziel, kompromisslose Gewinner-Flugzeuge zu entwickeln und anzubieten. Ein innovatives Antriebskonzept, eine Segelflug-Leistung, die keine Wünsche offen lässt und ein flexibles Handling am Boden und in der Luft sind die Merkmale der JS1. M&D Turbine an Bord. M&D ist neben der Zulassung auch Ansprechpartner für Produktqualität und Garantie, Ersatzteile und Lackierungen. M&D Flugzeugbau h...

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Technische Daten | JONKER Sailplanes

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Flächenbelastung (min, 70kg pilot). Bestes empf. Gleiten (bei max. Gewicht). Bestes empf. Gleiten (bei 450 kg). JS1-Abmessungen der 18- und 21-Meter Variante.

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TASKS/COMPETENCES | M+D Aviation Marketing

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ANALYSE, DESIGN, UMSETZUNG. Kein erfolgreiches Konzept funktioniert ohne Analyse und entsprechende Beratung. Wer ist das Produkt oder Unternehmen, wo startet es, wie will es wahrgenommen werden, was ist das Ziel. Das Design muss genauso klar wie überraschend sein. Und die Umsetzung fehlerlos. Wie ein gut geplanter Flug. Konzepte, Namen, Bilderwelten, Slogans und Texte, Kampagnen, Anzeigen, Broschüren, Websites, Visualisierungen in 3D, Messeauftritte. Lassen Sie uns Ihre Wingmen sein.