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Mittwoch, 9. November 2011. Anbei die Kurven von zwei Prüfstandsläufen (dargestellt ist die Hinterradleistung). Der Unterschied liegt lediglich in der verwendeten Auspuffanlage (und dem Krach). Nach der ersten Messung nur umgesteckt, keine weiteren Änderungen. Als Ausgangslage für nun folgende Abstimmungsarbeiten ist das schon vielversprechend und bei W.H. hat sich dementsprechend auch wieder die Bastellaune eingestellt. Den Eichhörnchen im Herbst entsprechend ist das Sammeln neuer Teile bereits im Gang:.

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Mittwoch, 9. November 2011. Anbei die Kurven von zwei Prüfstandsläufen (dargestellt ist die Hinterradleistung). Der Unterschied liegt lediglich in der verwendeten Auspuffanlage (und dem Krach). Nach der ersten Messung nur umgesteckt, keine weiteren Änderungen. Als Ausgangslage für nun folgende Abstimmungsarbeiten ist das schon vielversprechend und bei W.H. hat sich dementsprechend auch wieder die Bastellaune eingestellt. Den Eichhörnchen im Herbst entsprechend ist das Sammeln neuer Teile bereits im Gang:.

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Mittwoch, 9. November 2011. Anbei die Kurven von zwei Prüfstandsläufen (dargestellt ist die Hinterradleistung). Der Unterschied liegt lediglich in der verwendeten Auspuffanlage (und dem Krach). Nach der ersten Messung nur umgesteckt, keine weiteren Änderungen. Als Ausgangslage für nun folgende Abstimmungsarbeiten ist das schon vielversprechend und bei W.H. hat sich dementsprechend auch wieder die Bastellaune eingestellt. Den Eichhörnchen im Herbst entsprechend ist das Sammeln neuer Teile bereits im Gang:.

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MONOvolk-sBlock: März 2010

http://www.monovolk.blogspot.com/2010_03_01_archive.html

Mittwoch, 3. März 2010. Ringtausch oder: verschiedene Kräfte bündeln. Das MONOvolk verhält sich symbiotisch. Dazu hier heute ein kurzer Beitrag. Das Monocoque ging ja von Norden in Richtung Westen. Nun kommt etwas anderes zurück in den Norden. Jeder eben das, was er kann. Ziel: dicker Krümmer für einen frisierten Motor (Beitrag und Bilder W.H.). Der Materialmix stammt von FJR 1300, R6, BOS und Akrapovic, das Tuborg gibt es bei Lidl.". Jan Hanhoff - GSA Meister 2009.

2

MONOvolk-sBlock: Januar 2010

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Sonntag, 17. Januar 2010. Die Airbox (passend für den bisherigen Tank) ist eingepasst. Neu ist, dass nun Luft von beiden Seiten reinkommt, vorher nur von links. Durch den breiten Rahmen ist rechts wenig Platz, L.M. hat einen Anschluss laminiert. Genutzt werden dabei originale Löcher im Rahmen, so musste nichts gebohrt werden. Die Luft geht durch den Rahmen in die Airbox - mit passenden Anschlüssen. Die Kunst des Gelingens ist das Wollen. Sonntag, 10. Januar 2010. Jan Hanhoff - GSA Meister 2009.

3

MONOvolk-sBlock: September 2010

http://www.monovolk.blogspot.com/2010_09_01_archive.html

Donnerstag, 9. September 2010. Abschluss der Saison war traditionell in Dahlemer Binz. Traditionell heißt auch bei abwechslungsreichem, regnerischem Wetter. Am Ende ist J. Hanhoff dann doch noch Vizemeister der GSA geworden! Von Kedo gab es einen Pokal für die schnellste Yamaha. Weitere Details schreibt Jan selbst auf seiner Homepage. Technische Ziele für nächste Saison:. Standfester Motor (dazu bessere Teile an den neuralgischen Stellen oder Verringerung der Leistung). Jan Hanhoff - GSA Meister 2009.

4

MONOvolk-sBlock: Oktober 2009

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Freitag, 30. Oktober 2009. Sportliche Erfolge werden noch schöner, wenn man sie feiert. Daher wird das MONOvolk hiermit eingeladen! Montag, 19. Oktober 2009. Hier ist ja lange nix geschrieben worden. Untätigkeit war jedoch nicht! Inzwischen wurden 5 (oder 6? Zuviele jedenfalls.) Motoren zerrieben. In Hockenheim schien die Sache verloren. Aber in Assen konnte wiederum ein GSA-Sieg eingefahren werden. Und nach der Abrechnung hieß das:. Jan Hanhoff (#25) erzielt den 1. Platz in der GSA 2009!

5

MONOvolk-sBlock: Saisonende

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Donnerstag, 9. September 2010. Abschluss der Saison war traditionell in Dahlemer Binz. Traditionell heißt auch bei abwechslungsreichem, regnerischem Wetter. Am Ende ist J. Hanhoff dann doch noch Vizemeister der GSA geworden! Von Kedo gab es einen Pokal für die schnellste Yamaha. Weitere Details schreibt Jan selbst auf seiner Homepage. Technische Ziele für nächste Saison:. Standfester Motor (dazu bessere Teile an den neuralgischen Stellen oder Verringerung der Leistung). Jan Hanhoff - GSA Meister 2009.

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MONOvolk Custom: Januar 2014

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Freitag, 31. Januar 2014. Endlich mal Zeit, die Motorschützer fertig zu schleifen. Diesen Post per E-Mail versenden. Freitag, 10. Januar 2014. Hmn, das ist jetzt der zweite Motorschutz, den ich aufgrund von Dry Spots (ja, ungetränke Faserstellen - ist nur immer so zeitintensiv das auf Deutsch zu schreiben) in die Tonne hauen kann. FUCK! Sobald das Teil aus der Form ist, heissts nur noch fix hübsch machen und versenden und dann gehts an MEINE Carbonteile, harr harr! Diesen Post per E-Mail versenden. Wer s...

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MONOvolk Custom: Fortschritt an allen Fronten

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Donnerstag, 6. März 2014. Fortschritt an allen Fronten. Und weiter gehts mit der lustigen Teilebauerei! Soweit funktioniert der Infusionskram immer besser und so langsam hab ich auch ein paar Kniffe raus, wie man waswiewo beeinflussen kann.verrat ich aber hier nicht, die Tips gibts nur im "echten" Leben erklärt! Rechts unten: Wapu, darüber Ölpumpe, links oben: Freilauf. Eine kleine Kackfeder an der Schaltwelle hat sich verabschiedet, die es natürlich nicht seperat gibt, grml! Naja, eine neue Welle kostet...

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MONOvolk Custom: Mai 2013

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Mittwoch, 22. Mai 2013. Neues an der Equipmentfront. Vorhin hat mir ein Kumpel einen Tip gegeben, womit zumindest bei dem einen oder anderen Autohersteller gearbeitet wird. - Carbo Putty von Vosschemie! Wie lange hab ich nach so einer Pampe gesucht und ENDLICH ist was brauchbares gefunden - ein transparenter Spachtel! Diesen Post per E-Mail versenden. Donnerstag, 9. Mai 2013. Stendal Supermoto IDM - Fazit. Nächstes Mal geb ich mir auch mehr Mühe beim fahren. :-). Diesen Post per E-Mail versenden. So, der...

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MONOvolk Custom: April 2014

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Donnerstag, 10. April 2014. Es geht wieder los! Ein motorradtransportfähiges Vehikel ist organisiert (zeige ich hier absichtlich nicht, falls da jemand auf dumme Gedanken kommt und das Fahrzeug mal "zufällig" sieht und um den Inhalt erleichtern will), wo ich jeden Tag drin einsteige und grinsen muss, endlich einen Bus zu haben :-). Reißverschluss im Eimer, Reparatur schon eingeleitet! Und einen undichten Wapuwellenring plus beim Schrauben dem Gehäuse einen Riss am Kickstarter zugeführt - der Jung lässt g...

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MONOvolk Custom: Videostunde

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Mittwoch, 12. März 2014. Dackel gegen Hai, Runde 2! So, ein Carbonteil kann ich noch bauen, danach muss wieder Material geordert werden. Mal gucken, wann ich das baue. Ansonsten heissts Daumen drücken, dass die neue, sich auf dem Weg zu mir befindende Laugenpumpe für meine Waschmaschine funktioniert - meine hats gehimmelt und unterscheidet sich zu der georderten nur durch eine einzige Nummer, ansonsten ist alles gleich an dem Teil! Diesen Post per E-Mail versenden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom).

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MONOvolk Custom: Juli 2013

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Montag, 15. Juli 2013. Der Ofen rennt, jetzt muss nur noch ich ein wenig zulegen :-). Das Tripledirt ( 6 Std Harzring inkl. Offroad) lief für meine Mitstreiter und mich recht suboptimal - viele kleine Wehwehchen, gottlob nicht an der TM, wo es drauf ankam, von einem nicht korrekt verschlossenen Tankdeckel mal abgesehen - dennoch wars gut, einfach mal fahren zu können. Das Fazit für mich war:. Offroad tut nicht weh und wird immer besser. Ich hab immer noch zu wenig Kraft in den Händen.ich altes Mädchen.

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Hanhoff Racing - KTM Supermono: Mai 2012

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GRC690LC4 KTM Supermono des Team Hanhoff Racing Saison 2011 in der Supermono Europameisterschaft UEM ESA CUP. Jan Hanhoff / Runde 2 des UEM Supermono Cup 2010: 1. Platz von Jan Hanhoff beim "Regentanz" in Assen. Dienstag, 15. Mai 2012. Nach den guten Vorsaisontests in Ledenon und Hockenheim fuhren wir hoch motiviert zum ersten EM-Lauf nach Assen. Im ersten Training machte sich ein leichtes Stottern des Motors beim Beschleunigen bemerkbar und ich kam nicht auf die erwarteten Rundenzeiten. Deutscher Vizeme...

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MONOvolk Custom: Saisonstart

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Donnerstag, 10. April 2014. Es geht wieder los! Ein motorradtransportfähiges Vehikel ist organisiert (zeige ich hier absichtlich nicht, falls da jemand auf dumme Gedanken kommt und das Fahrzeug mal "zufällig" sieht und um den Inhalt erleichtern will), wo ich jeden Tag drin einsteige und grinsen muss, endlich einen Bus zu haben :-). Reißverschluss im Eimer, Reparatur schon eingeleitet! Und einen undichten Wapuwellenring plus beim Schrauben dem Gehäuse einen Riss am Kickstarter zugeführt - der Jung lässt g...

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MONOvolk Custom: April 2013

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Sonntag, 28. April 2013. Hier mal ein kleiner Ausschnitt aus K.S. und meinem Treiben in Spa. Da sich gerade das direkte Verlinken irgendwie querstellt. Diesen Post per E-Mail versenden. Mittwoch, 24. April 2013. Diesen Post per E-Mail versenden. Dienstag, 23. April 2013. Hö, hö, hö.blöde Katze. Diesen Post per E-Mail versenden. Sonntag, 7. April 2013. Heute stand Spa Francorchamps mal wieder auf der Liste und wie wurde der Tag begonnen? Genau, erstmal schööön eineinhalb Stunden verpennt! Keine Reifenwärm...

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MONOvolk Custom: ...noch 3 im Sinn

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Donnerstag, 6. März 2014. Noch 3 im Sinn. Es geht etwas voran - ich hab meinen Hintern mal hochbekommen und hab ein wenig rotiert, sowohl in der Wohnung, als auch im Laminierareal :-). Diesen Post per E-Mail versenden. Abonnieren Kommentare zum Post (Atom). Powered by Eigene Homepage. Noch 3 im Sinn. Fortschritt an allen Fronten. Le Container - Bilder und mehr. Besucherzähler Mit Ip Sperre.

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Samstag, 14. Juni 2014. Oder - wie kann ich einen Zweitakter versuchen zu ertränken. Das würde die Vergaserabstimmung am besten beschreiben. Mannoman, die 250er läuft super, hat genug Schnalz und das Chassis fährt sich auch nach kurzer Eingewöhnung wirklich super angenehm! Dass mir erst jetzt aufgefallen ist, dass die Kette relativ lang ist und das Kettenrad bald als Ninjastern taugt. Diesen Post per E-Mail versenden. Im Osten viel Neues. RD350LC YPVS Kolben mit eingehaktem Ring. Der Ofen ist das, was ma...

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