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Montesa, Escuderia Impala: octubre 2010

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010_10_01_archive.html

Creo que la mejor forma, y puedo estar equivocado, es explicar en diferentes apartados los avances (no siempre) realizados, de esta manera al final tendremos una información ordenada de las diferentes partes del proyecto. Entiendo que esto puede crear cierta molestia a quién se aventure en seguirnos a menudo pues casi estará obligado a saber en que parte del blog hemos insertado una novedad. Enviar por correo electrónico. Y como esa imagen no le hace justicia cuelgo las buenas porqué a partir de aquí se ...

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Montesa, Escuderia Impala: Los depósitos

http://futuraescuderia.blogspot.com/2011/03/los-depositos.html

Todos los depósitos y los colines los hemos trabajado a la vez, eso ha sido un ahorro y una ganancia en homogeneizar colores, son más largos que los estándar, 14 litros, su acabado en ColorMotos perfecto. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. La moto de Marc.

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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Pep I,

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/09/la-moto-de-pep-i.html

La moto de Pep I,. El parón navideño no ha permitido avanzar mucho pero algo hay, de momento un montón de piezas que Esteve se ha encargado de refabricar, ejes, centradores, pletinas traseras y tenemos estriberas y reenvios, los neumáticos Dunlop K82 también están en su sitio. También he recortado y semipulido la tapa del volante. Y me he construido la leva que va a accionar el freno (aquí solo apuntada). Febrero, al chasis ya pintado se le ha montado la dirección y la horquilla, barras, retenes, todo re...

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Montesa, Escuderia Impala: Ponerse a trabajar, los chasis.

http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/10/ponerse-trabajar.html

Ponerse a trabajar, los chasis. Lo primero fue visitar ”Temapol”, un socio perfecto para la fabricación de fibras, tenia los moldes y su respuesta y entrega fue inmediata, en dos semanas teníamos un prototipo para jugar con el, anclajes y posición sobre el chasis. El chasis es una de las cosas que más interrogantes crea, ¿que cortar, donde aplanar y que reforzar? Primero reforzar los basculantes. 191;Y el guardabarros? Claro la GP no tenia. Tranquilo, ahora lo ves del revés pero todo saldrá bien. Hoy 29 ...

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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Esteve

http://futuraescuderia.blogspot.com/2011/01/la-moto-de-esteve.html

La moto de Esteve. Como pasar de estas dos fotos. A estas dos en 4 días. Los pasos de una creación en 4 dias. pero solo en casa Esteve! Y en el Jarama. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. El motor (los motores). Cada moto en su casa. La moto de Marc.

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Restauración Montesa Impala 175: junio 2011

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Desmontaje Motor 3ª Parte. Ahora que todo está desmontado analizamos los cárteres, como suele ser habitual, por lo que he leído, el tabique del pedal de arranque está roto. En mi opinión, el motivo por el cual se rompe es que el pedal de arranque, bien por estar mal posicionado con el eje o por realizar más recorrido en el momento de la patada y sobrepasar la estribera, acaba golpeando el tabique llegando a romperlo. De Hospitalet del Llobregat, y el resultado fue increíble! Listado rodamientos y retenes.

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Restauración Montesa Impala 175: Rehabilitación de documentación

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El camino a la rehabilitación. Finalmente he conseguido rehabilitar la documentación de mi Impala, ha sido un camino largo y con muchos viajes inútiles, todo por desconocer el proceso y porque, quién teóricamente debería conocerlo, también lo desconocía…. La dificultad no acaba en la administración de tráfico, también estaba en la estación de. Hay que señalar que los viajes a. La suspendiera, ya que cuando le dejaron pasar la inspección, la pasó como una campeona a la primera. El informe del vehículo.

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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): Ruta de asfalto Motocra 2015

http://vinotintoteam.blogspot.com/2015/06/ruta-de-asfalto-motocra-2015.html

Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 28 de junio de 2015. Ruta de asfalto Motocra 2015. Poco antes de la Impalada pasé la ITV de la Impala y me encontré con "El Capi", activista del motoclub Motocra, que hacía lo propio con su Mercurio. Se salía desde la ITV de Vicálvaro donde el propietario nos agasajó con comida y bebida como para una boda. Una pena no haber llevado un par de "tuperwares". Mi hija encantada, ha salido a su abuelo p...La ru...

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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): junio 2011

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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 26 de junio de 2011. Motocra: concentración de motos de asfalto 2011. Crónica light y una pregunta. Hoy se ha celebrado la IV ruta de asfalto para clásicas. Como siempre, Motocra, [el club de clásicas de Madrid de los que conozco, claro, que más me gusta por diversas razones] ha hecho un evento simple, efectivo y divertido. Un par de fotos de la Bonnie en Villar del Olmo:. Ahora voy con lo de la pregunta:.

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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez): No aprendemos. Seguimos tropezando.

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Vino Tinto Team (el blog de José Mª Domínguez). Un poco de todo.es decir, nada en realidad. Domingo, 11 de mayo de 2014. No aprendemos. Seguimos tropezando. Esta entrada acabará siendo, si nadie lo remedia, el prólogo de una nueva en la serie "Burbujas" de este blog. De hecho, debo una por la burbuja de hiperinflación de activos que hemos vivido recientemente y seguiremos sufriendo durante una temporada, me temo que larga, porque sospecho que se va a reeditar por lo que escribo a continuación. En un prin...