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Team 'F' : 6月 2014

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12539;・・が、思いのほか、早く着きすぎたので暇な時間が出来てしまいました。 一汗流した我々は、思いも新たにホンダエアポートへ・・・. まずは東工大Meisterさん。いきなり長めの距離を飛行。終始安定したフライトで、さすがの一言に尽きます。 推力の増減による高度維持や進路保持のためのラダー小操舵・・・着々と実力を伸ばしている様子が伺えました。 12300;正しくラダー機を乗りこなせてる感じだね」と言っていました。 直線飛行の次は、横方向の操縦性を試すべく、飛行経路をC字にとったカーブ飛行を行っていました。 ゆえに、鳥コンTT部門のようなUターン旋回時には、ある程度の高度余裕・推力の増加が必要になってきます。 また、旋回開始時の操舵が大きすぎた場合、横滑り過ぎて、当て舵でヨーイングを止めきれず、着水してしまうこともあります。ゆえに、ラダーを使ったトレーニングでは、どのくらいの操舵量で機体のヨーイングを止められるかの体感を得ることが重要になってきます。 横方向操舵のTFは、機体損傷のリスクが増すので、十分にお気をつけください。 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝.

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Team 'F' : 7月23日

http://tt-team-f.blogspot.com/2015/07/723.html

コックピットの収納ケースにも着手。とりあえず、部材の買い出し＆切り出しまでやりました。 ２号機の完成・初フライト時期はGW→7月末までには・・・と順調に延び、たぶん現実的なところで10月頃だと思います。（飛ぶ飛ぶ詐欺か・・・）. 某M○Jや実○機とどちらが早いか、チキンレースの様相を呈して参りました。 今週末は英国で開催で「 Lasham Rally. 12301;が開催されるとのことです。YoutubeでのUploadが楽しみ。 我々ももちろん観戦に出かけます。今年も滑空機チームのアクティブ・ギャルズ・ファミリーさんの支援が主なタスクです。今年こそ、新記録で日本一に！ また、何かと関係の深い、名古屋工業大学NIEWSさん、今年こそ琵琶湖でその雄姿を！感動的なプロペラがあるとの情報も得ております。必見です。 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C. 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;第36回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. TeamF 記録飛行121022 実施計画書 Web公開版.

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Team 'F' : 4月 2015

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12288;ということに、日程表を書いてみて気付かされました。 前縁プランク到着～取り付けが、ＧＷを跨いで6月頭、. 宜しく！　岐阜支部。　. 6月21日の尾翼完成は、諸君らの頑張りに（も）懸かっているよ。 人・金・時間を秤にかけた結果ですね。 休憩のひと時。　皆がお菓子を持ってくるので、. さあ、6月末のロールアウトに向け、追い上げていきましょう！ 12288;蛇足　* * * * * * * * * * * * * *. 3Ｍ‐仙台市科学館に、後輩の力作が、展示されています。 学生時代の通学路、13％以上の激坂が続く八木山ルート。 こちらは、主翼の前縁（前方部分）の曲面をスタイロフォームと呼ばれる発泡剤から電熱線を使って切り出している様子。 初期には寸法を間違え、NG品を出してしまいました。反省です。 平板を曲面に沿って貼り付けるという手もあるのですが、そうすると凹みが出来てしまい、空力的に不利になるため、わざわざ3次元切り出しを行っています。 何度も書いていますが、慢性的な人手不足のため、製作スケジュールに影響が出つつあります。 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝.

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Team 'F' : 11月 2014

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12539; Team presentation. 12539;TR "Development of High speed Human Powered Aircraft". 12539;TR "Development of Avionics for Human Powered Aircraft and Application to Hybrid Rocket". こまめな空気抜きなど、CFパイプ製作上の注意点を学びながら、賑やかに積層が進んでいきます。 12300;疲れてくると寸法間違えるんだよねー」なんて喋りながら進行。 さて、そのテンションがいつまで続くかな・・・？パイプ焼きの工程はまだまだ長いよ・・・. 本日の晩御飯はおでんです。コンビニのおでんを買ってくるかと思いきや、まさかの作業場内料理。立派なガソリンコンロを持ち出し、学生たちの胃袋をケアします。 こちらは主翼マウント（翼胴結合）をコックピットから取り外した姿です。(向きがちょっと変ですが). 径2 1/2' inchのMIL品です。驚きの 59 g. です。でも、お高いです。 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝.

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Team 'F' : 関西支部　8月02日

http://tt-team-f.blogspot.com/2015/08/802.html

心温まる交流が展開された、という噂もありますが、お酒はほどほどに。 8230;まあ、僕は下戸なので関係ねえですが。 我らがTeam 'F' は、世界記録に向けて粛々と機体製作を進めるのみであります。 8217;ドラゴンボートレース’　を観戦しました。 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C. 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;第36回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;FAI Sub-class-I-C 速度部門 日本記録樹立(本邦初). TeamF TR "Development of High speed Human Powered Aircraft". TeamF TR "Development of Avionics for Human Powered Aircraft and Application to Hybrid Rocket". TeamF 記録飛行121022 実施計画書 Web公開版. TeamF 記録飛行121022 別紙1 機体三面図 Web公開版.

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Team 'F' : 関西支部　今日この頃　といいつつここ1カ月。

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関西支部　今日この頃　といいつつここ1カ月。 本部から飛んでくる「仕様」に合わせて尾輪を設計しました。 ペリペリペリ…剥がして　　　　　　　　　　　　ヤスリ直して、、、、、. 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C. 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;第36回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;FAI Sub-class-I-C 速度部門 日本記録樹立(本邦初). 関西支部　今日この頃　といいつつここ1カ月。 TeamF TR "Development of High speed Human Powered Aircraft". TeamF TR "Development of Avionics for Human Powered Aircraft and Application to Hybrid Rocket". TeamF 記録飛行121022 実施計画書 Web公開版. TeamF 記録飛行121022 別紙1 機体三面図 Web公開版.

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Team 'F' : 8月10日

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２号機はパイロット姿勢が寝てる分、フェアリングが前後に長く、これに伴ってコクピットケースも長くなりました。 輸送はしたものの、作業場に入れ込むスペースが無い（散らかってる）、ということで、急きょ大掃除開始。 これまでも真夏の炎天下で大掃除することが多かったので、「今年も夏が来たか・・・」という感じです。 作業場には空調は無く、汗が滝のように流れ落ちていきます。ハッキリ言って苦行です。 平たく言うと、「アッ・・・なんか、使えないけど、もったいないな。むしろ、博物館的な代物では・・・」. 色々と組立サイドに迷惑をかけたりもしました・・・. 遠隔支部で部品製作→本部で組立作業、という分担生産方式の利点と欠点が身に染みた半年間でした。来月以降は岐阜支部はその役目を終え、安城本部に合流して２号機の最終仕上げに入ります。 それにしても、暑い。この一言に尽きる。 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C. 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;第36回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝.

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Team 'F' : 2月 2015

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まず、先週　仮接合したパイプにエポキシパテを盛り付けします。 加熱硬化処理後、#.60～240の紙やすりで滑らかに成形します。 スプレー糊 77　はドライヤーで加熱することで紙を剥がすことが出来ます。 あくまで、「それなり」に。 ベニヤ板で、操舵稈 組立用冶具を作っています。 人の手作業による、「切る」・「削る」・「貼る」のみで. 可能な限り部材はまとめて加工します。　　　鋸、ぎこぎこ。 天面はビス止め＋接着。大型のクランプはなにかと便利です。 当然、コックピットを肴に焼肉をします。肉うめえ。 来週からは、世界記録挑戦機（名称未定）の操縦稈製作を開始します。 Team'F'では、現在、世界記録挑戦用の2号機を急ピッチで製作中です。 岐阜支部では主翼・尾翼部品と各種ケース類の製作、関西支部では操縦系統とフェアリング、本拠地の安城では各部品の最終組立工程という分担生産体制を敷いています。 また、プロペラは、絶大な信頼を寄せる某職人集団にお願いしています。 12288;・岐阜→安城：2号機用主翼格納ケースの輸送. 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C.

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Team 'F' : 1月 2015

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分解せずにドアを通過出来、その後、超信地旋回を繰り返して窓から突っ込めます。 8595;上の図で、給湯室の左の空間です。 岐阜→安城って、1.5時間かかります。そんだけあれば、一年の間にいかほどの部品が作れるのか、と。工数を数え始めたら、気が遠くなります。 2号機の主翼部品（リブ、プランク等）をこなしつつ、主翼・尾翼が入るケースの製作にも着手。 毎度のことながら、人手不足のため、応援者求む。 65288;駐車場を含めたスペースをフル活用するため、外来者は公共交通機関の使用を希望しますm m）. Ｔｅａｍ’Ｆ’　関西支部の胎動. あ、こんなものもありますよ。参考までに。 12539;FAI Manpowered World Records Sub-class-I-C. 12539;第33回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;第36回 鳥人間コンテスト タイムトライアル部門 優勝. 12539;FAI Sub-class-I-C 速度部門 日本記録樹立(本邦初). Ｔｅａｍ’Ｆ’　関西支部の胎動. TeamF 記録飛行121022 実施計画書 Web公開版.