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Montesa, Escuderia Impala: octubre 2010
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Creo que la mejor forma, y puedo estar equivocado, es explicar en diferentes apartados los avances (no siempre) realizados, de esta manera al final tendremos una información ordenada de las diferentes partes del proyecto. Entiendo que esto puede crear cierta molestia a quién se aventure en seguirnos a menudo pues casi estará obligado a saber en que parte del blog hemos insertado una novedad. Enviar por correo electrónico. Y como esa imagen no le hace justicia cuelgo las buenas porqué a partir de aquí se ...
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Montesa, Escuderia Impala: Los depósitos
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Todos los depósitos y los colines los hemos trabajado a la vez, eso ha sido un ahorro y una ganancia en homogeneizar colores, son más largos que los estándar, 14 litros, su acabado en ColorMotos perfecto. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. La moto de Marc.
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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Pep I,
http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/09/la-moto-de-pep-i.html
La moto de Pep I,. El parón navideño no ha permitido avanzar mucho pero algo hay, de momento un montón de piezas que Esteve se ha encargado de refabricar, ejes, centradores, pletinas traseras y tenemos estriberas y reenvios, los neumáticos Dunlop K82 también están en su sitio. También he recortado y semipulido la tapa del volante. Y me he construido la leva que va a accionar el freno (aquí solo apuntada). Febrero, al chasis ya pintado se le ha montado la dirección y la horquilla, barras, retenes, todo re...
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Montesa, Escuderia Impala: Ponerse a trabajar, los chasis.
http://futuraescuderia.blogspot.com/2010/10/ponerse-trabajar.html
Ponerse a trabajar, los chasis. Lo primero fue visitar ”Temapol”, un socio perfecto para la fabricación de fibras, tenia los moldes y su respuesta y entrega fue inmediata, en dos semanas teníamos un prototipo para jugar con el, anclajes y posición sobre el chasis. El chasis es una de las cosas que más interrogantes crea, ¿que cortar, donde aplanar y que reforzar? Primero reforzar los basculantes. 191;Y el guardabarros? Claro la GP no tenia. Tranquilo, ahora lo ves del revés pero todo saldrá bien. Hoy 29 ...
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Montesa, Escuderia Impala: La moto de Esteve
http://futuraescuderia.blogspot.com/2011/01/la-moto-de-esteve.html
La moto de Esteve. Como pasar de estas dos fotos. A estas dos en 4 días. Los pasos de una creación en 4 dias. pero solo en casa Esteve! Y en el Jarama. Enviar por correo electrónico. Publicar un comentario en la entrada. Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom). Traductor automàtic (perdoneu els errors). Las motos en Jarama 2011. Las fotos del Jarama de Marc Jené. Las fotos del Jarama de Xavier Pastor. Ponerse a trabajar, los chasis. El motor (los motores). Cada moto en su casa. La moto de Marc.
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Restauración Montesa Impala 175: junio 2011
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Desmontaje Motor 3ª Parte. Ahora que todo está desmontado analizamos los cárteres, como suele ser habitual, por lo que he leído, el tabique del pedal de arranque está roto. En mi opinión, el motivo por el cual se rompe es que el pedal de arranque, bien por estar mal posicionado con el eje o por realizar más recorrido en el momento de la patada y sobrepasar la estribera, acaba golpeando el tabique llegando a romperlo. De Hospitalet del Llobregat, y el resultado fue increíble! Listado rodamientos y retenes.
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Restauración Montesa Impala 175: Rehabilitación de documentación
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El camino a la rehabilitación. Finalmente he conseguido rehabilitar la documentación de mi Impala, ha sido un camino largo y con muchos viajes inútiles, todo por desconocer el proceso y porque, quién teóricamente debería conocerlo, también lo desconocía…. La dificultad no acaba en la administración de tráfico, también estaba en la estación de. Hay que señalar que los viajes a. La suspendiera, ya que cuando le dejaron pasar la inspección, la pasó como una campeona a la primera. El informe del vehículo.
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Restauración King Scorpion 250: Ya tenemos cosas
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Restauración King Scorpion 250. Poco es el trabajo que se puede hacer cuando tienes cosas repartidas, limpiar y limpiar, pero ya tenemos el motor con retenes nuevos y revisionado por Esteve. ahora me toca pulir a mi los carteres centrales. Recogido el chasis y guardabarros pintados por Amadeu Rovira, perfectos como siempre. el asiento retapizado y empieza el montaje, parece una enorme maqueta de Burago. 12:42:00 a. m. 28 de septiembre de 2009, 10:35. Verás qué preciosa queda cuando esté lista entera.
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Restauración King Scorpion 250: Hoy he pasado la ITV... perfecto.
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Restauración King Scorpion 250. Hoy he pasado la ITV. perfecto. Hoy he pasado la ITV. perfecto. Pues en tiempo casi de record, hace solo 10 días presente la petición en tráfico para la rehabilitación, parte de baja de la moto y acta notarial de propiedad, por cierto una acta notarial que hice con 10 motos más y que me costo solo 50 euros por todas, tráfico la ha admitido para solo rehabilitar una, algo que sale bien. Parece que mañana tendré los amortiguadores amarillos, por fin, después de 3 meses).
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Restauración Montesa Impala 175: Nuevo Proyecto
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Después de acabar la restauración de mi Montesa Impala Sport 1ª Serie. Empecé el proyecto para hacer una Réplica de una Impala 24h. La idea era hacer una réplica con material de la época, lo más fiel posible a la realidad. Con este objetivo conseguí todo el material necesario para ello; motor 250 con carburador 389B30, horquilla Telesco, depósito de fibra, llantas Akront, doble leva., sólo quedaba ponerse manos a la obra, empezando por la modificación del chasis. No obstante,el proyecto de realizar una r...
