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Restauration d'une Z1000J

Cette moto est un cadeau. Elle vient de passer une dizaine d'années dans un jardin, seulement protégée par une bâche vite envolée. Une superbe bécane, tout simplement. La Kawasaki Z1000J est apparue en 1982. Elle succède à la Z1000 (1977), à la Z1-R, à la MkII et enfin à la ST, à cardan. Sa cylindrée, réduite à 998 cm3, ne l'empêche pas d'être saluée à sa sortie comme étant une des motos les plus brillantes de sa catégorie. Sa dernière évolution sera la très belle Z1000R vert acide.

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Restauration d'une Z1000J | restorez1000.jpcor.fr Reviews

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Cette moto est un cadeau. Elle vient de passer une dizaine d'années dans un jardin, seulement protégée par une bâche vite envolée. Une superbe bécane, tout simplement. La Kawasaki Z1000J est apparue en 1982. Elle succède à la Z1000 (1977), à la Z1-R, à la MkII et enfin à la ST, à cardan. Sa cylindrée, réduite à 998 cm3, ne l'empêche pas d'être saluée à sa sortie comme étant une des motos les plus brillantes de sa catégorie. Sa dernière évolution sera la très belle Z1000R vert acide.

<META> KEYWORDS

1 qu'en faire

2 etude du cas

3 travaux défaire

4 travaux refaire

5 mise au point

6 photos / bibliographie

7 adresses

8 quelques caractéristiques

9 allumages électroniques

10 coupons

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qu'en faire,etude du cas,travaux défaire,travaux refaire,mise au point,photos / bibliographie,adresses,quelques caractéristiques,allumages électroniques

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Restauration d'une Z1000J | restorez1000.jpcor.fr Reviews

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Cette moto est un cadeau. Elle vient de passer une dizaine d'années dans un jardin, seulement protégée par une bâche vite envolée. Une superbe bécane, tout simplement. La Kawasaki Z1000J est apparue en 1982. Elle succède à la Z1000 (1977), à la Z1-R, à la MkII et enfin à la ST, à cardan. Sa cylindrée, réduite à 998 cm3, ne l'empêche pas d'être saluée à sa sortie comme étant une des motos les plus brillantes de sa catégorie. Sa dernière évolution sera la très belle Z1000R vert acide.

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1

Travaux : refaire

http://restorez1000.jpcor.fr/mise%20au%20point.htm

Surprise, mais aussi éclair : ce n'est pas le moteur qui a un problème ; c'est le démarreur! Je renouvelle la manip une autre fois : même chose. Il faut donc attaquer le démarreur. Je peux donc sans crainte aller me promener. Bref, après tous ces efforts, j'ai bien mérité une petite balade, non? Je mets le moteur en marche, sans trop de difficultés. C'est au retour que ça se gâte : le moteur ne repart pas, et la batterie est à plat. Encore le même problème! Ça commence à fonctionner. Pour compenser les d...

2

Travaux : défaire

http://restorez1000.jpcor.fr/travaux%201.htm

Le premier travail dans une restauration est de prendre des photos. L'expérience montre qu'on n'en prend jamais assez. On se demande alors, au moment du remontage, où peut bien passer ce fil, cette durite, si c'est bien à droite que se montait ce connecteur, etc. 2) Chercher les pièces. Comme il manque beaucoup de choses sur cette moto, la chasse à la pièce doit commencer tôt. Elle risque en effet d'être longue. Les sources : les casses, les bourses d'échange et évidement Kawasaki. Pour les c...Un maître...

3

Adresses

http://restorez1000.jpcor.fr/adresses.htm

Voici les adresses des fournisseurs chez qui je me suis servi pour cette restauration. Beaucoup sont situés dans le sud-est de la France. Outillage et produits pour la restauration des véhicules anciens. BP n 14 - 4, rue de Gally, 78450 CHAVENAY. Tél : 01 34 59 03 24 / Fax : 01 30 54 97 40. Site : http:/ www.alpdiffusion.com/. Chromage, zingage, polissage. Avenue des Diables Bleus, 06100 NICE. Tél : 04 / Fax :. Http:/ www.carbier.com. 9, rue des Açores, MC 98000 MONACO. 31 av Sidi Brahim, 06130 GRASSE.

4

Etat des lieux

http://restorez1000.jpcor.fr/etat_des_lieux.htm

A l'oeil nu d'abord. Le réservoir n'a pas de marques, de trou ou d'enfoncement. Mais l'intérieur est totalement envahi par la rouille. Le bouchon n'a pas de clé. Les logos latéraux sont présents et plutôt en bon état. Le tableau de bord est cassé. Le compte-tour et le compteur sont très abîmés, vraisemblablement par une chute. Le module qui contient le totalisateur partiel est cassé, inutilisable. Il manque l'antivol, qui bloque le guidon, et la partie électrique correspondante. Le cadre ne semble pas to...

5

Travaux : refaire

http://restorez1000.jpcor.fr/travaux%202.htm

Je récupère les pièces de carrosserie chez GT-grafic. Je ne vais pas oser les monter, tant le risque de rayer cette belle peinture est grand. Je mets les pièces en place. Je ne place pas le garde-boue avant, parce que je sais qu'en remontant et en purgeant les freins, je vais faire couler du liquide un peu partout. Pour le moteur, il y a beaucoup de pièces à changer, et en premier lieu tous les joints. Je passe commande chez Moto-Sport-République. J'avais confié la culasse et le bloc à la société SUN.

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