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Die Regio Infra Service Sachsen GmbH ist seit 2002 aktiv mit der Sanierung, Wiederinbetriebnahme und Betreibung von Eisenbahnstrecken im Großraum Chemnitz beschäftigt.

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Open Source Content Management. Direkt zur Hauptnavigation und Anmeldung. Direkt zu den zusätzlichen Informationen. SNB, AGB und Preislisten. Stollberg - St. Egidien. Abzw Altchemnitz - Chemn.-Süd. Stollberg - Abzw. Altchemnitz. Free accordion joomla menu. Herzlich Willkommen bei der RIS Sachsen GmbH. Regio Infra Service Sachsen GmbH. Tel: 0371 - 2370 - 745. Fax: 0371 - 2370 - 741. E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

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Strecken

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169; Arbeitsgruppe Dampfkran Bw Dresden Altstadt.

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Am 0405.2011 wurde uns die Lok 112 708 in Chemnitz übergeben, danach fuhren wir nach Nossen. Dort übernahmen wir drei. Wagen von Dampf Plus, mit diesem Zug fuhren wir weiter nach Dresden-Altstadt. In Dresden-Altstadt rangierten wir den Zug. Zusammen und luden die nötigen Werkzeuge, Teile usw. ein. Am 05.05.2011 fuhren wir gegen 06:00 Uhr in Dresden-Altstadt ab,. Gegen 13:00 Uhr kamen wir in Klein Mahner an. Nach dem Mittagessen folgten erste Vorbereitungsarbeiten. Am 07.05.2011 wurde.

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169; Arbeitsgruppe Dampfkran Bw Dresden Altstadt. Zur Überführung des Dampfkranes kam die 112 708 der Regio Infra Service Sachsen GmbH zum Einsatz. Die Bestellung der Fahrpläne regelten. Wir ebenfalls über dieses EVU. Die Lokomotive erwies sich als sehr zuverlässig und gepflegt. Die Zusammenarbeit verlief sehr gut, für Probleme. Wurden immer schnellstmöglich Lösungen erarbeitet. Durch die günstige Vermietung der Lokomotive an die IG Bw Dresden-Altstadt e.V. hat.

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Gewicht in der Transportstellung mit Schutzwagen:. Länge über Puffer:. Größter Achsdruck in Transportstellung:. Profilmaße in Transportstellung Breite:. Höhe ohne Schornstein:. Höhe ohne Rauchhaube:. Gewicht des vollständigen Unterwagens:. Zahl der Federblätter:. Länge der Abstützarme:. Durchmesser der Preßzylinder:. Heben an der Hauptflasche : 1. Übersetzung:. 2 Übersetzung: 9,4 m/min. Siller & Jamart / Wuppertal. 0,87 m². Zahl und Durchmesser der Heizrohre:. Zahl und Durchmesser der Ankerrohre:.

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In den ersten Wochen des Projektes waren wir mit dem Ausbau des Kessels und der Dampfmaschine beschäftigt. Die Dampfmaschine wurde. Konserviert und eingelagert. Am Kessel wurde inzwischen die Verkleidung abgenommen und alle 151 Rohre ausgebaut. Der Ausleger wurde. Inzwischen durch unseren Hofkran (EDK 6) abgenommen, hierzu wurde die Dachverkleidung abgebaut und 280 Meter Stahlseile ausgebaut. 169; Arbeitsgruppe Dampfkran Bw Dresden Altstadt.

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Anfang 2015 waren wir damit beschäftigt den Oberwagen von den alten Lackschichten zu befreien. Der Ausschnitt für den Aschkasten wurde. Vermessen, da der Aschkasten neu konstruiert werden soll. Am 14.03.2015 wurde der Unterwagen angehoben und die Drehgestelle wurden. Ausgefahren. Ab 08.04.2015 wurden alle Anbauteile des ersten Drehgestelles demontiert, sowie der Anstrich entfernt. Am 27.10.2015 wurde der. Arbeiten wir am Drehgestell 2 (Ausachsen, alle Anbauteile demontieren, Anstrich entfernen).

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Für eine lebendige Eisenbahgeschichte! Hinter diesem Vorhaben verbirgt sich eine Gruppe von aktiven Mitgliedern der Interessengemeinschaft Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt e.V. Neben der Erhaltung vorhandener Immobilien und technischen Anlagen für den Dampflokbetrieb wollen wir auch die Lokomotiven des DB. Museum Nürnberg und Verkehrsmuseum Dresden warten, pflegen und den Fahrzeugen weiterhin eine gesicherte Heimat bieten. Unsere Arbeiten. Welchen Anspruch haben wir? Wir möchten den Kran so pr&#228...

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