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Trucablog: febrero 2012
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Mi blog de slot y otras hierbas. Sábado, 25 de febrero de 2012. Vamos a retomar el pulso de blog! Esta entrada esta dedicada a todos aquellos que tienen coches, digamos antiguos los cuales no disponen de sistema alguno de sujección del motor, ya sea mediante tornillos o algún otro sistema y especialmente dedicada a todos aquellos que empiezan y no saben muy bien cómo y porque encintar un motor. Existen diversos motivos por los que encintar un motor. Los principales son:. Porsche 911 Respol de Ninco.
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Race Garage: agosto 2012
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Viernes, 17 de agosto de 2012. NOTA DE PRENSA, QUE HEMOS RECIBIDO:. INFORMACIÓN SOBRE NUEVA MARCA DE SLOT. Queremos informarles sobre el nacimiento de una nueva marca de SLOT, nada convencional,. Entramos en este sector después de mucha experiencia adquirida en diferentes marcas y sectores. Nacemos con una idea clara de intentar reinventar, el concepto de coleccionismo hobby, e. Intentar sacar al mercado modelos olvidados por las grandes marcas comerciales de este sector, modelos. Compromiso de no reedit...
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Race Garage: enero 2009
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Lunes, 5 de enero de 2009. Vamos a exponer la preparación del Volkswagen Touareg de Scalextric para la categoria T3, en la cual participaremos en la 1º Raid Slot Series de la Comunidad de Madrid y cuya 1º prueba se desarrolla en Hobby , Colmenar Viejo. No vamos a divagar sobre la calidad de la pieza reproducida, su tipografía u otros menesteres estéticos (para eso tenemos el brillante blog www.demoslot.blogspot.com), sino sus cualidades dinámicas y la preparación. Solo nos quedan los remates finales, com...
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Race Garage: agosto 2009
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Lunes, 31 de agosto de 2009. Renault Megane Trophy Ninco. Renault Megane Trophy Evo. Vamos a comenzar por la carrocería, sustituyendo el cockpit por uno de lexan. Las dos opciones que antes teníamos son el especifico de la marca Ninco que solo se vende junto la carrocería Pro Race. O por el contrario el de Gom para el Megane Trophy. Creo que esta segunda opción es algo mas complicada porque hace tiempo que no veo material de Gom en ningún sitio web, ni tienda física. En el eje trasero optamos por eje Slo...
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Trucablog: mayo 2013
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Mi blog de slot y otras hierbas. Miércoles, 22 de mayo de 2013. Top Gear. Audi R18 Slot it. Más de dos meses han pasado desde la última vez que me sentaba delante del ordenador para ir contando mis andanzas y pruebas en el mundo del Slot y por ello os pido disculpas. Durante este tiempo y gracias a Dios he andado bastante liado con el trabajo y he sufrido, por enésima vez, otro "gripaje" de mi pc y van. Impresionante estampa del R18. En este modelo, se da la misma circunstancia que en el Lola. Antes de c...
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Trucablog: febrero 2013
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Mi blog de slot y otras hierbas. Sábado, 9 de febrero de 2013. Qué Grupo C de serie es el más rápido? Vamos a dar otra vuelta de tuerca. Con bastante retraso a causa del trabajo (gracias a Dios), os presento hoy la prueba del Toyota 88C de Slot it. En la tanda de 10 minutos he comenzado a rodar muy rápido desde el principio, ya que para evitar lo comentado en el capítulo anterior. Los registros obtenidos en ambas mangas son:. Tanda de 10 minutos: 110 vueltas y v.r. de 5.284 segundos. 65279;Como siempre, ...
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Trucablog: octubre 2012
http://truca600.blogspot.com/2012_10_01_archive.html
Mi blog de slot y otras hierbas. Domingo, 21 de octubre de 2012. Que grupo C de serie es el más rápido? La cifras conseguidas por el Sauber C9 son:. Tanda de 10 minutos: 107 vueltas y v.r. de 5.384 segundos. Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. de 5.388 segundos. En el pesaje, las cifras obtenidas han sido:. Coche completo: 73.35 gramos. Carrocería tornillos: 23.10 gramos. Chasis completo: 50.25 gramos. Sábado, 6 de octubre de 2012. Que grupo C de serie es el más rápido? Por el contrario al 956 KH pro...
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Trucablog: julio 2012
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Mi blog de slot y otras hierbas. Jueves, 19 de julio de 2012. Que Grupo C de serie es el más rápido? La aventura continúa. Hoy es el turno de contaros como fué la experiencia que tuve con el Porsche 962C de Slot it en esta aventura en busca del Grupo C más rápido de serie. Las cifras obtenidas por el Porsche 962C son:. Tanda de 10 minutos: 106 vuetas y v.r. 5.362 segundos. Tanda de 30 minutos: 324 vueltas y v.r. 5.355 segundos. En el caso del pesaje, los datos obtenidos son los siguientes:. Es decir, cog...
