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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ

北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）. 65288;１）　一台目の車両の速度. 12288;一台目の車両のヘッドライトが左側（南側）のポールと重なって見えるのは、（２）. で切り出した動画の９コマ目です（図１参照）。カメラのセンサが真っ白に飽和しているので、ライトの位置は正確にはわかりませんが、ここでは光の広がりの中央あたりに「実際のヘッドライトがある」ものと考えます。（オリジナルデータが入手できれば輝度の分布からより精密に位置を決められる可能性があります。）. 12304;図１：コマ通し番号＃９】. 12288;一台目の車両のヘッドライトが右側（北側）のポールと完全に重なって見えるコマはありません。ししかし、右ポール位置まで到達していないコマ（図２：１９コマ目）と、右ポール位置を通過したコマ（図３：２０コマ目）の間で重なったはずです。 12304;図２：コマ通し番号＃１９】. 12304;図３：コマ通し番号＃２０】. 12288;もちろん、８コマでも７コマでも左右ポールに対応する区間を通過できてはいないので、「その速度以下」という値は...二台目の車両のヘッドライトが右側のポールと重なって...

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ | taa-raptor.blogspot.com Reviews

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北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）. 65288;１）　一台目の車両の速度. 12288;一台目の車両のヘッドライトが左側（南側）のポールと重なって見えるのは、（２）. で切り出した動画の９コマ目です（図１参照）。カメラのセンサが真っ白に飽和しているので、ライトの位置は正確にはわかりませんが、ここでは光の広がりの中央あたりに「実際のヘッドライトがある」ものと考えます。（オリジナルデータが入手できれば輝度の分布からより精密に位置を決められる可能性があります。）. 12304;図１：コマ通し番号＃９】. 12288;一台目の車両のヘッドライトが右側（北側）のポールと完全に重なって見えるコマはありません。ししかし、右ポール位置まで到達していないコマ（図２：１９コマ目）と、右ポール位置を通過したコマ（図３：２０コマ目）の間で重なったはずです。 12304;図２：コマ通し番号＃１９】. 12304;図３：コマ通し番号＃２０】. 12288;もちろん、８コマでも７コマでも左右ポールに対応する区間を通過できてはいないので、「その速度以下」という値は...二台目の車両のヘッドライトが右側のポールと重なって...

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1 交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ

2 動画のコマ数と車両の速度

3 というように求まります

4 を求めるか、確実に通過したコマ数を用いて速度の下限

5 を求めるという手法をしばしば利用します

6 となります

7 になります

8 中島博史

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ,動画のコマ数と車両の速度,というように求まります,を求めるか、確実に通過したコマ数を用いて速度の下限,を求めるという手法をしばしば利用します,となります,になります,中島博史,0 件のコメント,メールで送信,blogthis,twitter で共有する,facebook で共有する,pinterest に共有,12288;カメラからの画像と距離の補正方法について説明します,速さ＝距離／時間,の関係から速さを求めることができます,進行し（図２）,逆カメラ法（１）

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北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）. 65288;１）　一台目の車両の速度. 12288;一台目の車両のヘッドライトが左側（南側）のポールと重なって見えるのは、（２）. で切り出した動画の９コマ目です（図１参照）。カメラのセンサが真っ白に飽和しているので、ライトの位置は正確にはわかりませんが、ここでは光の広がりの中央あたりに「実際のヘッドライトがある」ものと考えます。（オリジナルデータが入手できれば輝度の分布からより精密に位置を決められる可能性があります。）. 12304;図１：コマ通し番号＃９】. 12288;一台目の車両のヘッドライトが右側（北側）のポールと完全に重なって見えるコマはありません。ししかし、右ポール位置まで到達していないコマ（図２：１９コマ目）と、右ポール位置を通過したコマ（図３：２０コマ目）の間で重なったはずです。 12304;図２：コマ通し番号＃１９】. 12304;図３：コマ通し番号＃２０】. 12288;もちろん、８コマでも７コマでも左右ポールに対応する区間を通過できてはいないので、「その速度以下」という値は...二台目の車両のヘッドライトが右側のポールと重なって...

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ: 北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（２）

http://www.taa-raptor.blogspot.com/2015/06/blog-post_22.html

北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（２）. 12288;動画から車両の速さを求める方法です。基本的には「ある距離」を「通過するのにかかった時間」がわかれば. 12288;車両が、進入側基準となる位置（図１の青パネル位置）から. 進むのに要した時間「Ｔ[秒]」と、進入側基準位置と脱出側基準位置の間の距離（図４）「Ｌ[メートル]」がわかれば. 車両の速さ[メートル／秒]＝Ｌ[メートル]／Ｔ[秒]. です。たとえば、基準位置の間隔が３０［メートル］で、車両が通過するのにかかった時間が２［秒］であれば、車両の速さは３０／２＝１５［メートル／秒］＝５４［キロメートル／時］となります。 12288;下の動画は、テレビニュースで放送された防犯カメラの映像から、二台の車両が通過する部分を切り出したものです。 12288;目印となる位置として、中央分離帯に立っている二本のポールが利用できます。ただし、カメラから見ると、車両はポールよりも遠い位置を走行しているので、ポール間の距離をそのまま車両が通過した距離とはできません。さん Powered by Blogger.

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ: 北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（１）

http://www.taa-raptor.blogspot.com/2015/06/blog-post_20.html

北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（１）. 12288;平成２７年６月６日に北海道砂川市の国道１２号線で痛ましい事故が起きました。一家五人が乗った軽ワゴン車とＲＶ車が交差点で衝突し、軽ワゴン車に乗っていた３人が亡くなり、１人が重体となってしまった事故です。（産経新聞記事. 12288;６月８日には、事故現場の南約１［ｋｍ］の建物に設置された防犯カメラに、事故を起こしたとおぼしきＲＶ車とピックアップトラックが、非常に高速で走行していた様子が映っていることがわかりました。 12288;テレビで放映された「防犯カメラの映像から車両の速度を推定する」ことをテーマにします。 12288;図１はテレビ放送された防犯カメラの画像です。左から走ってきた一台目の車両が防犯カメラに映り始めたときの画像です。 12288;分析には作図が必要なので、数回に分けて説明ます。 12539; 「北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（２）」. 北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（３）. 北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（２）. さん Powered by Blogger.

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ: 逆カメラ法（１）

http://www.taa-raptor.blogspot.com/2015/06/blog-post.html

12288;逆カメラ法（Inverse Camera Method / 逆遠近法）は、写真に写っている「かたち」が、実際の地面ではどのような形状であるかを再現する手法です。 12288; 交通事故の記録において、道路に残されたタイヤ痕や破片が撮影されている写真は、警察の実況見分調書などから入手できることが多いです。しかし、道路の真上から撮影された写真はほとんどありません。通常は、道路上の状況を確認できる写真は、目の高さから路面を見下ろす向きで状況を確認できるように撮影した写真だけになります。 12288; さらに、画像の「縁」を強調する処理を行うと、下の画像（図３）になります。スリップ痕と中央線は、両者が交わるあたりで直線と近似すると、作図により、スリップ痕と中央線の交差する角度が約１５゜とわかります。この角度は、事故の際に車両が対向車線にはみ出してゆく角度です。 12288; 対向車がはみ出してきた角度は、図３に示したように１５゜です。走行中の車両にとって、１５゜というのはかなり大きな角度です。車両が７&#65...さん Powered by Blogger.

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ: 北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）

http://www.taa-raptor.blogspot.com/2015/07/blog-post.html

北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）. 65288;１）　一台目の車両の速度. 12288;一台目の車両のヘッドライトが左側（南側）のポールと重なって見えるのは、（２）. で切り出した動画の９コマ目です（図１参照）。カメラのセンサが真っ白に飽和しているので、ライトの位置は正確にはわかりませんが、ここでは光の広がりの中央あたりに「実際のヘッドライトがある」ものと考えます。（オリジナルデータが入手できれば輝度の分布からより精密に位置を決められる可能性があります。）. 12304;図１：コマ通し番号＃９】. 12288;一台目の車両のヘッドライトが右側（北側）のポールと完全に重なって見えるコマはありません。ししかし、右ポール位置まで到達していないコマ（図２：１９コマ目）と、右ポール位置を通過したコマ（図３：２０コマ目）の間で重なったはずです。 12304;図２：コマ通し番号＃１９】. 12304;図３：コマ通し番号＃２０】. 12288;もちろん、８コマでも７コマでも左右ポールに対応する区間を通過できてはいないので、「その速度以下」という値は...二台目の車両のヘッドライトが右側のポールと重なって...

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交通事故鑑定　事故再現への科学的アプローチ: 7月 2015

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北海道砂川市　一家五人死傷の交通事故　（４）. 65288;１）　一台目の車両の速度. 12288;一台目の車両のヘッドライトが左側（南側）のポールと重なって見えるのは、（２）. で切り出した動画の９コマ目です（図１参照）。カメラのセンサが真っ白に飽和しているので、ライトの位置は正確にはわかりませんが、ここでは光の広がりの中央あたりに「実際のヘッドライトがある」ものと考えます。（オリジナルデータが入手できれば輝度の分布からより精密に位置を決められる可能性があります。）. 12304;図１：コマ通し番号＃９】. 12288;一台目の車両のヘッドライトが右側（北側）のポールと完全に重なって見えるコマはありません。ししかし、右ポール位置まで到達していないコマ（図２：１９コマ目）と、右ポール位置を通過したコマ（図３：２０コマ目）の間で重なったはずです。 12304;図２：コマ通し番号＃１９】. 12304;図３：コマ通し番号＃２０】. 12288;もちろん、８コマでも７コマでも左右ポールに対応する区間を通過できてはいないので、「その速度以下」という値は...二台目の車両のヘッドライトが右側のポールと重なって...

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