fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Major renovation works completed
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/01/major-renovation-works-completed.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Tiistai 1. tammikuuta 2013. Major renovation works completed. After four long years the major renovation works were finally finished during the summer of 2012. What started as "a quick repair of the deadwood" turned into a full blown renovation including all the primary structures of the yacht from keel up. First works - finishing the joint in the bilge. The deck removed and replacing the frames. Once all the frames were repl...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Kaariteltta, malli 2.1
http://fin15kisen.blogspot.com/2014/01/kaariteltta-malli-21.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Torstai 23. tammikuuta 2014. Kaariteltta, malli 2.1. Kesäkuussa sattuneessa tulipalossa tuhoutuivat myös Kisenin talvipeitteet, joten syksyn tullen oli aika pohtia tarvittavia parannuksia talvisäilytykseen. Aikaisemmin rakennettu A-teltta. Palveli pari talvea erittäin hyvin, ainoa huono puoli oli kahdesta peitteestä koottu katto, joka jätti kattoon avoimen poikittaissauman, joka päästi lunta sisään sopivalla tuulensuunnalla.
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Uudet mastokiilat kumista
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/11/uudet-mastokiilat-kumista.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Lauantai 30. marraskuuta 2013. Kisenissä nyt oleva masto ja mastokaulus ovat samat, jotka tulivat veneen mukana kun ostimme sen. Asiaa suuremmin miettimättä teimme kannen rakennettuamme mastoaukon mastokauluksen mukaan, seurauksena oli se, että mastoaukko ei ollut tarpeeksi napakka sivu- eikä pitkittäissuunnassa. Homma lähtee aukeamaan, muovimattoa Etolasta. Niminen tuote, josta voi valaa omat kiilat, mutta kova hinta toimi k...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: toukokuuta 2014
http://fin15kisen.blogspot.com/2014_05_01_archive.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Sunnuntai 25. toukokuuta 2014. Kevät 2014 ei ollut puuveneille kaikkein hellin. Aikaisin alkanut kuiva ja lämmin kevät kuivatti ainakin Kisenin pahanpäiväisesti. Siinä vaiheessa kun pintakäsittelytyöt piti aloittaa näki veneestä läpi melkein yhtä pahasti kuin pari vuotta sitten ennen rimoitusta (no ei nyt ihan! Caro VI näyttää mallia, suojakalvo kannattaa toki teipata kiinni asti. Kiire on aina pahin virhe, mutta se ei enää o...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Mitä klassikon omistaminen maksaa?
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/03/mita-klassikon-omistaminen-maksaa.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Sunnuntai 31. maaliskuuta 2013. Mitä klassikon omistaminen maksaa? Klassikkoveneilystä ensimmäisenä tulevat mieleen satavuotiaat puuvenekaunottaret, paukkuvat ylläpito- ja korjausbudjetit sekä taskunpohjiaan onnettomina kääntelevät omistajat, mutta todellisuudessa sopivia klassikkoveneitä ja klassikkoveneprojekteja on myös henkilöille, jotka mieluummin välttäisivät henkilökohtaisen konkurssin. Veneen nosto ja lasku. Pieneenki...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Reilu ruuvimeininki Stadissa
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/04/reilu-ruuvimeininki-stadissa.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Sunnuntai 14. huhtikuuta 2013. Yksi Kisen-projetin parhaista yhteistyökumppaneista on entinen Ruuvikulma, nykyinen Ruuvi-Säve. Joka ansaitsee näin peruskorjauksen loppumetreillä erityiskiitokset. Olisimme varmasti olleet monessakin vaiheessa vaikeuksissa ilman Hiken asiantuntemusta ja jeesiä. Ruuvi-Säve (ent. Ruuvikulma), Karjalankatu 11 Helsinki, avoinna 8-16.00. Tilaa: Lähetä kommentteja (Atom). Pituus: 8,910 m. Kisen 5....
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Kansiremontin viimeistelyä
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/04/kansiremontin-viimeistelya.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Sunnuntai 21. huhtikuuta 2013. Tälle talvelle suunnitellut kaksi tärkeintä työvaihetta olivat kansiremontin viimeistely ja uusien turkkilevyjen rakentaminen istumalaatikkoon. Kansiremontti meni aivan nappiin, mutta viime metreillä tuli selkään. Olimme laskeneet vanttien läpimenoreikien paikan kannella aivan väärin! Lähtötilanne oli tämä, vanttien paikat jouduttiin hakemaan kokeilemalla. Käytäntö kuitenkin osoitti, että nämä s...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Aiotko puuveneenkorjaajaksi?
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/05/aiotko-puuveneenkorjaajaksi.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Lauantai 11. toukokuuta 2013. Klassikkoveneen korjaaminen itse on joillekin ainoa keino päästä ajamaan hyväkuntoista puuvenettä. Se on myös eräs tapa, jolla klassikoita saadaan lisää kilparadoille. Vaikka veneremontti ei ole keino säästää rahaa (valtaosa ellei kaikki nyt myynnissä olevista puisista viisvitosista on halvempia kuin meillä on kulunut rahaa projektiin), itse tekeminen on kuitenkin todella paljon halvempaa...En su...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: Vähän hiilenä
http://fin15kisen.blogspot.com/2013/06/vahan-hiilena.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Sunnuntai 23. kesäkuuta 2013. Tiistaina 11.6 sattunut tulipalo HSS:n isännöimällä Liuskasaarella. Muun muossa näitä purjeita ei tarvitse enää katsella. Liuskasaaren Itävaja paloi lähes maantasalle. Yllätys oli melkoinen, kun vene löytyi laiturista pääosin vaurioitumattomana. Tarkempi katsastus on edelleen tekemättä ja on epäselvää esimerkiksi kuinka paljon palo on kuivattanut runkoa tai haurastuttanut köysiä, mutta joka t...
fin15kisen.blogspot.com
Kisenin tarina: marraskuuta 2013
http://fin15kisen.blogspot.com/2013_11_01_archive.html
Vuonna 1954 rakennetun puisen 5.5 m -luokan kilpapurjeveneen kunnostuskertomus. Lauantai 30. marraskuuta 2013. Kisenissä nyt oleva masto ja mastokaulus ovat samat, jotka tulivat veneen mukana kun ostimme sen. Asiaa suuremmin miettimättä teimme kannen rakennettuamme mastoaukon mastokauluksen mukaan, seurauksena oli se, että mastoaukko ei ollut tarpeeksi napakka sivu- eikä pitkittäissuunnassa. Homma lähtee aukeamaan, muovimattoa Etolasta. Niminen tuote, josta voi valaa omat kiilat, mutta kova hinta toimi k...