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Das Projekt Schienenwind/hydrail hat zum Ziel, mittels in Wasserstoff gespeicherter, regenerativer Energie Schienenfahrzeuge anzureiben. Auf Dauer günstiger als Diesel. Bereits heute günstiger als der Bau von Oberleitungen. 1998 erste Projektarbeit "Regenerativer Raketentreibstoff für Rasante Züge - Projektarbeit zur Elektrifizierung von Bahnstrecken mittels in Wasserstoff gespeicherter Windenergie". Schleswig-Holstein finanzierte damals aufgrund dieser Projektarbeit ein Forschungsgutachten. In der Summe...

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Das Projekt Schienenwind/hydrail hat zum Ziel, mittels in Wasserstoff gespeicherter, regenerativer Energie Schienenfahrzeuge anzureiben. Auf Dauer günstiger als Diesel. Bereits heute günstiger als der Bau von Oberleitungen. 1998 erste Projektarbeit Regenerativer Raketentreibstoff für Rasante Züge - Projektarbeit zur Elektrifizierung von Bahnstrecken mittels in Wasserstoff gespeicherter Windenergie. Schleswig-Holstein finanzierte damals aufgrund dieser Projektarbeit ein Forschungsgutachten. In der Summe...
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1 zusammengefasst
2 mit freundlichen grüßen
3 dr holger busche
4 englisch version hydrail
5 lärmfrei elektrisch angetrieben
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9 für fahrzeuge
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zusammengefasst,mit freundlichen grüßen,dr holger busche,englisch version hydrail,lärmfrei elektrisch angetrieben,keine häßlichen oberleitungen,keine teuren oberleitungen,warum h,für fahrzeuge,warum schiene,warum niedersachsen,warum neumünster,impressum
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Das Projekt Schienenwind/hydrail hat zum Ziel, mittels in Wasserstoff gespeicherter, regenerativer Energie Schienenfahrzeuge anzureiben. Auf Dauer günstiger als Diesel. Bereits heute günstiger als der Bau von Oberleitungen. 1998 erste Projektarbeit "Regenerativer Raketentreibstoff für Rasante Züge - Projektarbeit zur Elektrifizierung von Bahnstrecken mittels in Wasserstoff gespeicherter Windenergie". Schleswig-Holstein finanzierte damals aufgrund dieser Projektarbeit ein Forschungsgutachten. In der Summe...

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Das Projekt Schienenwind/hydrail hat zum Ziel, mittels in Wasserstoff gespeicherter, regenerativer Energie Schienenfahrzeuge anzureiben. Auf Dauer günstiger als Diesel. Bereits heute günstiger als der Bau von Oberleitungen. 1998 erste Projektarbeit "Regenerativer Raketentreibstoff für Rasante Züge - Projektarbeit zur Elektrifizierung von Bahnstrecken mittels in Wasserstoff gespeicherter Windenergie". Schleswig-Holstein finanzierte damals aufgrund dieser Projektarbeit ein Forschungsgutachten. In der Summe...

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The intention of hydrail in generell is to power railway vehicles by renewable energies stored in hydrogen. The project "Schienenwind" (railwind) specifies hydrail to the situation in Northern Germany. In the long run, hydrail is more economic than diesel. At today's costs, it’s already cheaper than overhead wires. First thesis on electrification of railways by in hydrogen stored wind energy was published in 1998. The state of Schleswig-Holstein financed [say what], based on this theses an expertise.

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